餐车大厨守护33年“春运味道”( 二 )
----餐车大厨守护33年“春运味道”//----[ ]
下午6：20—晚上7：00 ， 李荣军制作供应旅客便当 。 吴新毅 摄
“现在有饭吗？”“给您菜单 ， 炒木须、咖喱牛肉、宽汤瓦块鱼、麻婆豆腐、干笋烧肉我们餐车都可以做 ， 看好了马上就能炒 。 ”就餐时间刚到 ， 三三两两的乘客来到餐车吃饭 。 列车上要尽可能提供有地方风味的菜品 ， 这样才能满足不同地域的旅客需求 。
虽然列车上的条件有限 ， 但李荣军的手艺并不差 。 他说 ， “这些年 ， 我往返於北京、合肥间 ， 北方和南方的饭菜口味都有区别 。 比如这趟列车上北方的乘客多 ， 他们爱吃咸的 ， 饭菜口味就要做得重一些 。 南方旅客喜欢吃甜的 ， 做菜时要用糖来提鲜 ， 做出来的肉咸味小、甜味大 。 ”
随着中国铁路快速发展 ， 越来越多的普速列车纷纷被高铁、动车所取代 ， 车上现做的饭菜也变成了配餐工厂里做好的冷链饭菜 ， 只要在微波炉加热即可食用 ， 这些变化也让“餐车厨师”这一职业受到了冲击 。 李荣军坦言 ， 心里确实有些担心 ， 但更多的是欣慰：“‘春运味道’的改变 ， 也是在见证中国铁路的高速发展 ， 人们的出行体验将会更美好 。 ”
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