极寒中，他们守护着“雪国列车” 新華社哈爾濱1月18日電(記者張鐸王松強

　　新华社哈尔滨1月18日电(记者张铎王松强勇)1月17日，农历小年，张猛像往常一样，一大早冒着接近零下40摄氏度的低温，从位於漠河市区的宿舍出发，来到漠河火车站准备开始一天的工作。

　　过了这一天，就意味着开启了“春节时间” 。但张猛根本没有意识到这一天的特殊性。对他而言，这只是一个普通的工作日。

　　张猛今年23岁，去年9月从吉林铁道职业技术学院毕业後，来到漠河火车站工作，目前是哈尔滨铁路局加格达奇车务段漠河车站的一位列车连结员。

　　今年，是他参加工作後经历的第一个春运。

　　“我之前从没来过漠河，只知道这里特别冷。 ”张猛说， “来了以後，每天都在户外工作，感觉比想象中还要冷。 ”

　　作为列车连结员，张猛需要在铁轨旁边工作，对列车进行编组、拆分、检查，协助列车司机调整停靠轨道等。

　　“列车连结员是一个高危职业。 ”漠河火车站副站长尚志刚说， “他们每天打交道最多的就是钢铁和石头，稍不注意，就会受伤。 ”

　　上午8点30分左右，接到上级调度部门通知，张猛需要和班组同事一道，将停靠在月台边的一辆列车移到另外一条轨道上，为即将进站的列车腾出空间。

　　手套、帽子、棉围脖、大头靴、棉衣、棉裤，出发前，他们先穿戴好这些“装备” ，将自己里三层外三层地包起来，除了眼睛之外，身上不能有一寸皮肤裸露在外， “否则很快就会被冻伤。 ”

　　随後，张猛又将安全绳、号志、紧急刹车闸、强光手电筒等装备挂在腰间，与同事一起奔赴月台。

　　他跳上车头，用安全绳将自己挂在车厢侧面，向外探出小半个身子，一手扶着栏杆，一手拿着对讲机与司机、在列车尾部的同事保持联系。

　　“内燃机车的全部动力都在火车头，这一趟任务要求司机从前向後行车，将列车反推到另一条铁轨上。 ”张猛介绍道， “和汽车不同，火车倒车时，司机看不到後面，全靠挂在车头外的连结员向司机传递讯号，告诉他们加速、减速和刹车。 ”

极寒中，他们守护着“雪国列车”