奋战在“魔鬼风区”的小站铁路人汽車在省道201線平治著。穿過新疆塔城

　　汽车在省道201线平治着。穿过新疆塔城地区铁厂沟镇後，两排红色的指示箭头从眼前掠过。

　　“这是干什麽用的？”随行人员笑着回答：“这是为防止风雪天看不清道路才用到的视宽标志。 ”“这里的风雪这麽大？”“你不知道，这里因为风吹雪出了多次交通事故。 ”

　　这里就是新疆塔城地区玛依塔斯“魔鬼风区” 。

　　“低处的雪堆起来跟院墙一样高，踩着雪能走到房顶。 ”铁厂沟火车站站长胡润生说。

　　去年5月30日，玛依塔斯风区的克拉玛依市到塔城市铁路通车运营，结束了新疆最後一个地州首府不通火车的历史。为了让这里的居民出行方便，铁路部门特意在铁厂沟镇设立了一个小站。而这个一到冬天就不断刮起狂风的“魔鬼风区” ，今年春运考验着铁路人的意志。

　　胡润生站长介绍，今年1月14日22时，铁厂沟至霍尔吉特间出现风吹雪。应急值守队16名队员坐着“大黄蜂”赶往车站清雪。霍尔吉特车站里，铁厂沟线路巡养组组长孙召带着工友，挥动铁锹，启动清雪机，在茫茫雪夜中清理道岔。大风卷起积雪，像沙粒一样打在脸上。最让他们感到不适的是这里的风向多变：一会儿是东南风，一会儿是西北风。有时候前面的线路刚清出来，後面又被积雪掩埋了。

　　零下20多摄氏度的天气里，一群“黄马褂”挥动铁锹在前方开路。後方， “大黄蜂”轰鸣，喷出瀑布般的雪雾。

　　室外太冷，大家只能轮流换班。淩晨时分，当列车安全驶过後，奋战了一夜的人们靠在驾驶室里，打起了盹。

　　胡润生说的除雪利器“大黄蜂”是专门配备在“魔鬼风区”的一辆黄色清雪车。这个清雪车开过，从天空俯瞰，像是在雪原上拉开一条黑色的拉链，两条铁轨闪着光。

　　额敏综合维修车间负责额敏到铁厂沟间90多公里线路的检修维护任务。车间主任赵大河说，自打进驻克塔铁路，每个月有十五六天都在刮风。风吹雪漫过线路，只要几个小时，就会板结成硬壳，脚踏不碎，轧轧有声。

　　“积雪硬壳曾经刮坏过机车排障器。 ”赵大河说。风吹雪造成司机了望困难，道岔转换不灵；春天融雪“乱道” ，旅客坐火车会感到颠簸。