我们研究了一下如何避开武汉，几乎不可能( 二 )

往南，还是京广高铁，至长沙-广州，其中在长沙和衡阳处，分别通过沪昆高铁与衡柳快速铁路至昆明与南宁；往西南，至怀化-桂林（未全线开通），这条线路将解决目前武汉去往昆明、南宁需绕道长沙、衡阳的情况；往西，沪汉蓉快速通道的汉宜高铁，至宜昌-恩施-重庆-成都，该沿线还要兴建武渝高铁；往西北，汉十高铁，至襄阳-十堰-西安-兰州或银川（未全线开通）。武汉高铁网向西方向主要线路示意向西的三条线继续向西通向兰州、成都、昆明（下图仅作示意，包含了已开通、在建、规划中线路。灰色虚线为尚未找到参考规划路线）▼

可以看出，这十个方向之中，已经全线开通的不到一半。但是武汉毕竟是京广高铁和沪汉蓉快速通道的干线会合点，其性质就如同郑州的京广-陇海交会或是长沙的京广-沪昆交会。即使诸多线路未开通，凭借这两条重要干线，稍绕远一些距离，也可以通达全国各个重要城市。中部铁路三强：郑州/武汉/长沙▼

例如武汉到深圳，虽然现在途经吉安的直达线路并未开通，但是仍可以利用京广高铁+广深港高铁前往，至于实际的距离和时间方面，也比途经吉安要高效。通过这十条通道，其他省份也可以通过武汉得以快速与其他省份进行连接。做大做强大武汉枢纽，对织密全国高铁网的布局具有重要的作用。如今，武汉这座重要的枢纽城市，已成为全国人民南来北往的重要中转地以及集散地。如果没有武汉，受影响的可就是全国人民了。如果没有武汉就很麻烦了，建多少条联络线都不管用▼

然而，近日新型肺炎在武汉爆发， “避开武汉”成了很多赶春运的民众寻求的“保命”解决办法。那么，如何避开武汉？省外？理论上说，地球没加盖，在空间上绕过武汉有无数种方式，但是铁路资源较为有限，高铁资源更是稀缺。那么，如何用最短路径规避武汉呢？首先就是大动脉京广高铁，若是由北京方向南下广州方向，武汉可是必经之地。绕行，可是得兜一个大圈子。郑州-武汉与武汉-长沙间没有可供绕行武汉的线路。由郑州开始，可以经过去年底刚刚开通的郑合高铁绕行合肥，再经合福高铁转沪昆高铁，经南昌回到京广高铁的长沙。反之，对于由广州方向北上的人士也同理。确实是绕了一大圈（前提是你非高铁不坐）▼

其次就是另一条主干道——沪汉蓉快速通道。但若是由上海方向西行成都方向，武汉也是必经地之一。绕行这个圈子，是有点大。合肥-武汉与武汉-重庆间没有可供绕行武汉的线路。由合肥开始，经郑合高铁转徐兰高铁再转西成高铁或兰渝铁路，经郑州、西安、广元可至成都或重庆。反之，对于由成都方向东行的人士也同理。这个绕的就太要命了▼

武汉的“十”字型主构架绕行完毕， “米”字型通道中的其他方向如何绕行？目前，武汉的“米”字型网络中除了早已建成的“十”字骨架，剩下的血脉只有一个方向全线开通，其他方向并未完全开通，而剩下的这些未开通方向最终还需绕行回到这五个方向的线路。再加上绕行九江或重庆的两种备用方案，一条规避武汉的“高铁环线”诞生了出来。可能存在一个“武汉力场”▼

同时，从这些绕行的线路中，还可以看出，所经的线路大部分是“八纵八横”之前“四纵四横”时代的主要线路，这些线路在今日更是干线中的干线。这种情况，反而从侧面上映证出武汉高速铁路网在全国铁路布局之中的绝对重要性。如果没有武汉，全国高铁网必将瘫痪。省内？这些线路，只是外省之间相互连接、途经武汉时的情况。湖北省内的其他兄弟城市如何避开武汉呢？湖北省的高速铁路除了众多对外连接的干线外，还有多条省内的城际铁路，比如武咸城际和武冈城际等。同时，湖北省内的高速铁路总体布局，基本实现省会武汉与普通地市的直达，而普通地市之间的高铁线较少。普通地市与省外连接的情况，除了处于全国干线的高铁线上的城市外，就是十堰与襄阳可与郑州直达，其缘由则是省会到普通地市之间的高铁线，很少有分支线路。在所有的动车组线路之中，还有几条漏网之鱼，即去年年底开通黔张常铁路的隶属于恩施州的来凤与咸丰两县。他们与武汉之间并无直达通道，反而与长沙联系较为紧密。老实说，这个通达程度相比郑州有得一比（郑州为中心的米字型格局图中未画出）▼