飞机：一晃儿就没了4400亿！一百多年的空中霸王迎来生死时刻( 三 )
康迪特在位期间还嘚瑟过：“我们就是一个装配公司 ， 或者叫设备集成商 。 ”
产业链的转移的确是把财报搞得好看了 ， 但却带来会丢掉公司未来的大问题：
交付延迟、技术外溢、利润外流、质量难以管控 。
737MAX的诞生过程 ， 则把波音的追求短期利润展现到了极致：
【飞机：一晃儿就没了4400亿！一百多年的空中霸王迎来生死时刻】2011年春季 ， 曾波音十几年独家客户的美国航空突然打算向空客公司订购数百架新型省油客机 。
【飞机：一晃儿就没了4400亿！一百多年的空中霸王迎来生死时刻】为了挽回美国航空 ， 波音公司放弃了需要10年时间的新型客机开发计划 ， 决定更新主力客机波音737 ， 并承诺改进型号能在6年内完成 。 三个月后 ， 波音737 MAX方案诞生 。 匿名的波音员工们称 ， 工程师曾以两倍速度提交737 MAX技术图纸和设计方案 ， 工作节奏十分“疯狂” ， 赶工赶到什么程度 ， 据说飞行员的培训用ipad就完成了 ， 连飞行模拟驾驶舱都不用上 。 对外说是MCAS软件的问题 ， 其实是在甩锅 ， 问题到处都是 。
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