【新春走基层】高铁“啄木鸟”：啄出隐患守护春运安全( 二 ) 向念對車上無線車載設備進行通話測試。

　　向念对彻底设备部件的螺丝进行检查。摄影：王极

　　“淩晨1时至5时，是高铁动车组入库最密集的时候，这时处於一天中最困也是最忙的时候，所以开始工作前会冲杯咖啡或是洗个冷水脸醒醒神儿。 ”向念说，一个班下来，人均检测高铁18-20组，每组动车须在规定的40分钟内完成，经常需要连走带跑，时而走进高铁驾驶室，时而穿过整节车厢，时而钻入高铁车底······在寒冬腊月的星城长沙，经常会出一身汗。

　　她们的作业分为有电作业和无电作业两种状态。有电作业主要是对高铁车载设备进行试验，检查机柜内设备显示灯是否正常，机柜是否有异物、异味等；无电作业主要是对高铁动车组车底的速度感测器、应答器、轨道资讯接收天线线圈进行防松脱检查等。

　　“我们这个岗位最重要的是细心，车底螺丝是否移位、电缆接头是否松动，不敢放过一个细节，比如说动车底盘的天线，遇到北方冰冻雨雪天气时，易被冰块砸出裂纹，如没及时发现，将会对列车资讯传输造成直接影响。 ”向念说。

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　　向念对轨道资讯接收天线的螺丝进行防松脱检查。摄影：王极

　　今年春运，是向念的第5个春运。说起自己的名字，背後还有一个感人的故事。

　　向念的父亲是一名火车司机，常年驾驶火车出乘在外，一个交路下来，最长的时候达到一周，几乎很少有时间陪伴在妻子身边，也较少帮忙做些家务。 1993年，女儿向念出生，父亲向际平把对向念母亲的思念寄托在女儿身上，因此取名“向念” ，与“想念”谐音，寓意无论人在哪里、火车开到哪里，心中都会无限想念妻女，以此表达对妻女的爱！

　　“今年春运，也是爸爸最後的一个春运，作为一名货运火车司机，连续20年主动支援春运客运工作。 ”向念说。 “今年春节，爸爸和我都将在岗位上度过，妈妈也将连续5年一个人在家里吃年夜饭。 ”（记者吕佳璐通讯员王极）