特写｜穿梭在疫区的无人配送( 二 )

北京协和医院的“大壮”“小胖”高仙机器人高新兴集团自主研发出升级版5G警用巡逻机器人，就可实现红外线5米以内快速测量体温，并识别过往人员是否戴口罩。这款机器人可一次性测量10个人的体温，温度误差在0.5摄氏度。抗击疫情期间，高新兴的驰援点包括广州、武汉、上海、天津、北京等大城市，覆盖全国范围内的110多个项目。

高新兴测温机器人在广场低速无人驾驶车会加入这场战役吗？疫情爆发迅猛，几乎所有民众都被要求尽量不要外出。在室内，尚有机器人配送代替人工配送，可以减少感染风险。但在广阔的室外，体积较小的机器人很难派上更大的用场，比如在物流运输上。为保证疫区的物资需要，室外物流配送面临着运货量大但人手不足的挑战，并且还存在着人传人的传染风险。如果无人车能够运用起来，就可以减少物流配送人员与民众感染的风险。特别是在全国疫情由输入期转为扩散期的当下，人员的流动对疫情控制尤为关键。据新智驾了解，深圳一清科技提供的无人配送物流成为了山东某疫区的物流主力。在疫情防控期间，一清无人驾驶物流车“夸父”可以承担后勤仓库与病房、病房与垃圾站、超市与小区等地点之间的物资物料运输任务。

一清科技“夸父”无人车以蔬菜运输为例，一清科技的创始人刘明告诉新智驾， “夸父”一车可以装载75个小箱子，每箱能装20斤货物，也就是说，单趟可以配送1500斤的蔬菜瓜果。目前，一清科技的无人车平均每车全天候安全运营1万公里。在“夸父”运行之前，技术人员需要先对路面进行数据采集、地图建模。然后通过手机App下达任务，就可以实现点对点无人物流运输，无人车能够自主避障与路径规划。考虑到运营中无人车可能会遭遇一些临时突发的状况，一清科技做了一个技术备份，通过远程驾驶的模式来保障无人车的工作顺利完成。

一清科技无人策划操作员远程驾驶模式目前一清科技正在与武汉方面进行对接，并且已经和深圳某医院达成了协议，进驻医院，承接物资配送任务。此外，一些其他的低速无人驾驶团队也都加入了“抗疫”大军。来自湖南长沙行深智能的无人投递车“汉马”从年初二开始就开始运作，承担起仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。 “汉马”是行深智能专门为中国邮政量身定制的一款无人车，此前去年8月份就已在仙桃投入运营。疫情期间， “汉马”增加了投递频次，上午和下午各投递两个频次，共四个频次，每个频次能投递20个到30个邮件，一天能投递近百个邮件。

行深智能的无人投递车“汉马” 在此次疫情中，如果从无人配送的形态来说，多数的无人配送主要是以机器人的形式出现，并且室内配送居多。那么，以最后一公里配送为特征的低速无人车会否借机迎来爆发？此前，在低速无人车辆物流配送领域，美团、京东、阿里菜鸟、顺丰等玩家都已聚集于此。一位业内人士告诉雷锋网新智驾，尽管都是无人配送，但机器人与无人车两种产品在公司的数量级上还是不太一样。目前国内的以机器人配送为重心的企业比较多，但无人车物流公司数量并不多。与机器人相比，无人驾驶物流车在技术实现上的难度更大。 “不是说一个公司想造车，就能造车的。 ”上述业内人士说。此外，一台无人车的价格可能是一台机器人机身价格的三四倍。价格也是目前市场对无人车接受度不太够的原因之一。但同时，上述业内人士也认为，这次的疫情会是低速无人车打开市场的一个机会。 “对于想要取代人，以避免交叉感染的场景来说，低速无人车可以给公众带来一个新的认知；并且就这次疫情而言，务工人员返工潮受到影响，很多企业缺少物流运输方面的人员，所以对行业的推动来说肯定是一个机会。 ” 总结：从餐区到疫区，从送餐送药测温到运送室外物资，机器人、无人车能做的事情远超我们的想象。公众总是将身处前线的工作人员称之为“最美逆行者” ，但他们也不过是血肉之躯。如果无人车、机器人能够替他们承担一些风险，那么他们就不必如此这般负重前行。事实上，在这次的疫情援助中，许多企业能够闻风而动，迅速反应。在这个角度上，其实已经印证了这些企业自身的应变能力与社会责任担当。在无人驾驶领域也是如此。或许当下市场对无人车的接受度还不够、或许技术还不够完善，但如果市场能够多给一些宽容，或许其会在未来逐步成长为中流砥柱。