为什么湖北人这么多去了广东( 二 )

湖北省天门市小板镇杨氏家族几代人以务农和吹糖人为生，传到如今只剩下3个人还能吹糖人。如今年轻人大多选择外出打工湖北黄石市阳新县曾引进全球闻名的鞋业代工厂——台湾宝成集团，投资建立鞋厂。阳新外出务工人数长年达26万，有9万是鞋匠，许多人都去温州制鞋。原本以为当地建立鞋厂后，很容易招到工人[7] 。但建厂之后， 2010年计划招到10300人，实际只招到2500余人。到2011年，鞋厂工人也只有7560人。根据《南方都市报》的报道，富士康内迁的武汉、成都、郑州等地，同样面临过招工难的问题[7] 。当地鞋厂的工资只有1500元左右，而在温州普遍能拿到3000的工资。此外，只有顾及小孩的中年人愿意留在当地，年轻人还是愿意出去，因为“在外面肯定好玩一些”[7] 。阳新人还是大量接着去温州和东莞等城市打工。

2015年01月22日，浙江瑞安一鞋厂庆祝开业，在厂房外墙上挂满120余条横幅阳新是沿海工厂早期内迁时面对的困境的一个缩影。随着中部城市武汉、郑州等的发展，出现了更多企业，更多配套二、三产业，也能招到员工，但能吸收的就业人口有限。而沿海的浙江、广东，恰恰能给湖北人提供，更多湖北给不了的就业、工资、岗位、机会。广东本来二三产业发达，建厂的基础更好。 20世纪80年代，广州东风村第一代开厂的及厂内工人是当地人； 90年代，本地人退出制衣业，潮汕人经营，工人招募自全国各地； 2000年后，潮汕人退出经营，湖北人经营，并且喜欢招募同乡来当工人，形成了湖北村[4] 。湖北人在东风村的经营及务工，是利用已有的产业集群基础，逐渐形成的。当地人之所以愿意把经营让给湖北人，是因为租金收入就吃到饱了。一份2007年发表的对广州三元里的统计显示，广州三元里有4万农民工，三元里的年租金收入能达到一亿元[8] 。

2019年2月22日，广州，白云区三元里村的牌坊前一大早就锣鼓喧天，人声鼎沸这么看，湖北人不断往广东走，其实是一个再自然不过的结果。经济发达地区更具备吸引力，对人口迁移的拟合模型显示， GDP和人口迁入率有着不可小觑的关系。珠三角、长三角、京津冀吸引大量人口[9] 。而比起长三角，湖北人更钟爱珠三角。 2010年湖北流入珠三角城市群的人口是173.8万，长三角则少了一百万[9] 。

2016年10月26日上午，佛山顺德陈村，秋日将城市映衬得五彩斑斓一个人如果要外出工作，总是倾向在家乡周围找工作。湖北人去广东，要比去浙江更近，这样离家更近、交通成本更少[9] 。这里的近指的是交通距离的近，而不是直线距离。人口迁移率与迁移距离成反比，大多数人口迁移都是短距离的迁移。 ——英国学者拉文斯坦在许多省份有剩余劳动力，而珠三角、长三角、京津冀需要劳动力的情况下，它们由近及远地吸引劳动力过来，最终实现了平衡。这形成了湖北大量输出人口到珠三角，中量输出人口到长三角，少量到京津冀的局面。湖北和广东，联系比你想得还紧密事实上，湖北从来都不是一个中部普通的省份。湖北和广东之间的联系，和全国其他省市的联系，要比你想得多的多。在测算了经济、人口、交通等因素后，湖北和外省的经济联系，可以用一句话概括：“远亲强于近邻”[10] 。湖北与北上广的经济联系更强，与东边省份的联系强于西边；此外，南北向的联系强于东西向，即南北相邻的省河南、湖南与湖北经济联系强于东西相邻的省份陕西等[10] 。从交通运输量来看，也能反映湖北与南方的广东之间有大量往来。

2010年2月2日，武汉火车站里的和谐号列车 2008年-2009年的航空客运量与货运量，武汉与广州之间的往来都比长沙与广州之间大。本身因为武汉的经济体量比广州更大，克服了距离障碍[11] 。 2009年，武广高铁刚开通第一年，日均输送客流56,000人，最高的时候达135,000人/天[11] 。武广高铁开通，既是因为之前的京广铁路运输压力大，是已有经济联系的反映，也进一步加强了经济联系。开运后第二年，国内到湖北的客流达将近21亿，比上一年增长39%；旅游收入1409.48亿，比上年增长45.4%；境外客流达181.74万人，增长36.2％。湖南、广东亦有大量客流及收入增长[11] 。武广高铁是开通较早的高铁线之一，之后经过大量高铁线路的建设， 2014年，武汉在城市交通网络中的中心度提升[12] 。