车展：北京车展延期，对车市的“多米诺骨牌”效应
这周复工的第一天 ， 就传来了一个改变今年车市格局的大消息 。
2月17日 ， 北京国际汽车展览会主办机构官方宣布 ， 根据防控新冠肺炎疫情的需要 ， 原定于4月21至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）延期举行 。
要知道 ， 贵为A级车展的北京车展绝对是“中国乃至全球汽车行业的风向标” 。 以2018年第十五届的统计数据看 ， 北京车展共吸引观众82万人次 ， 展示车辆1022辆、全球首发车105辆、概念车64辆、新能源车174辆 。
按常规的逻辑 ， 绝大多数的车企都会把北京车展视为今年上半年的最重头戏 ， 重磅新车、资源预算、舆情引爆皆押宝于此 。
如此的重头戏 ， 突然延期了 ， 且无确定的举办日期 ， 无疑将对车市影响巨大 。
接下来 ， 车透君分析一下具体的影响面 。
新车计划和传播节奏全乱
作为国内规模最大的车展 ， 北京车展延期 ， 很多企业都将改变原定新车的亮相计划和传播节奏 。
这差不多意味着上半年前几个月的几乎所有大型活动 ， 如上市发布会、试驾会、品鉴会等 ， 都将面临延期或取消 。
这对于今年本来新车就寥寥的车企 ， 或许影响会小一些 。 大不了 ， 从原定的春季上市 ， 搬到夏季或秋季上市 。
但对于新车众多、尤其是多品牌运作的大车企 ， 可就颇为犯愁了 。
原本重磅上市新车都排兵布阵好了 ， 谁打头炮 ， 谁接力热度 ， 谁收官 。 如今 ， 前几个月的上市会 ， 几乎都要cancel了 。 剩下的月份 ， 若年度上市的新车数量不变 ， 岂不是要逼得自家新车间相互“抢戏”了吗？
比较合理的解决方法 ， 是将今年计划要上市的新车 ， 部分移至明年 。
车展：北京车展延期，对车市的“多米诺骨牌”效应。当然啦 ， 对于大车企而言 ， 有些新车是可以延缓发布的 ， 但也有些却很难后移 。
线上发布并非“万灵药”
听到这里 ， 可能有同仁要出主意了 ， 可以学习教育界 ， 转为线上啊 。
但事实上 ， 汽车圈的小型推广发布会或许可以移至线上（如非重量级的改款车） ， 但全新的重磅车型可不能这么干 。
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