为了征服烂泥地，俄制飞机的起落架和进气口设计( 二 )

2026-01-01

这个滤网使用钛合金制造，平时平放在进气口底部的辅助进气门上方，起降时与起落架联动抬起盖住进气口，防止异物进入发动机。

使用滤网设计的还有雅克-25 ，不过该机的滤网是固定的，还带电热除冰豪华功能。

最后一个办法是干脆堵住进气口。这种方式比较极端，付出的重量代价也最大，当然效果也是最好的。

米格-29有一套复杂的防异物吸入系统，其楔形进气口在滑行和起飞中可被一个盖板完全盖住，仅通过边条上表面的辅助进气口进气。

在大攻角飞行时，这个辅助进气口也可以自动打开以满足发动机额外的进气需求。所以米格-29的前起落架无需安装挡泥板。

雅克-130也采用了类似设计，该机在无铺装跑道起降时，飞控会自动放下进气道挡板堵住进气口同时打开进气道上方的进气门，完全从此进气。

此外雅克-130采用的摇臂式起落架和低压轮胎能适应粗糙跑道路面。

这种设计虽然效果好，但重量大，还占用了机身空间。所以米格-29的后继机米格-35取消了这个设计，改为与苏-27类似的过滤网。

可能是出于隐身考虑，苏-57战斗机没有采用苏-27/35标志性的进气口滤网设计，仅为前起落架增加挡泥板，这将直接影响该机的泥巴地表现。

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