「严禁」交通部回应ETC热点问题：公开收费标准，严禁借机涨价收费标准|交通部|涨价|吴德金|热点问题

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采访人员 | 唐俊

今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用新的不停车快捷收费系统，即ETC 。

从1月1日到14日，全国使用ETC的交通量由2652万辆次增长到3065万辆次，客车ETC车辆使用保持在76%左右；货车ETC使用率由17.04%增长到19.65% 。

不过，在ETC收费快速推广的同时，全国各地出现了不少问题。交通运输部1月17日举行新闻发布会，对近期ETC相关热点问题进行了回应。

为何部分用户反应收费变高？

交通运输部公路局局长吴德金表示，在这次撤站过程中，各地客车的通行费收费标准没有调整，变化的是费额取整规则，以及按照实际通行路线实现精准收费。

▲▲ 「严禁」交通部回应ETC热点问题：公开收费标准，严禁借机涨价▲▲

关于货车收费，由计重收费改为按车型收费，各个省份要重新核定货车收费标准，要求确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额，实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10% 。

吴德金表示，各地已在1月5号前全面公布了货车收费标准，接受社会监督，可登陆政府和交通部门的网站查询。

交通部要求各地深入开展客车和货车收费标准的复核，重点核定客车和货车收费标准是否达到要求。对不符合要求的，要通过降低收费标准或者通过差异化的方式落实下去，绝不允许借机违规涨价，增加企业负担。

高速公路收费标准是什么？

取消高速公路省界收费站以后，关于收费标准的问题引起社会的广泛关注。

小编注意到，吴德金表示，我国的高速公路以省为单位分段建设，各地的高速公路收费标准由本省根据实际的建设成本测算提出，经过听证、公示等规范的定价环节，最终确定实施。取消高速公路省界收费站后，实施了并网运行，但车辆无论行驶到哪个省的哪条路，收费标准仍然按车辆通行所在地制定的标准执行，没有发生变化。

各省在原有公示渠道的基础上，进一步加大信息公开力度，推动实现部、省、站三级公开。

一是1月5号， 29个联网收费省（区、市）交通运输主管部门通过政府网站和微信公众号，公开了本行政区域的高速公路收费标准。

「严禁」交通部回应ETC热点问题：公开收费标准，严禁借机涨价