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路上没车跑了，北京怎么还有雾霾？( 二 )

路上没车跑了，北京怎么还有雾霾？
图表7 北京市主要大气污染物年均浓度变化趋势 数据来源：北京市生态环境局如果从一开始就没有管控机动车……谈到前阵子的雾霾天气 ， 专家坦言：“如果说北京没有这20年的治理 ， 机动车排放标准处于20年前的水平 ， 也不对机动车保有量的增长予以调控 ， 那么这次重污染天气 ， 会比实际情况严重很多 ， 这一点毋庸置疑 。 ”根据联合国环境规划署于2019年3月出版的《北京二十年大气污染治理历程与展望》中提出 ， 如果从一开始对机动车不加限制 ， 那么机动车保有量将不断上升 ， 交通运行状况不断恶化 ， 根据测算 ， 2017年北京市机动车CO、THC和NOx的排放量将是目前实际排放的100倍以上 ， PM2.5的排放量将是目前实际排放的80倍左右 。路上没车跑了，北京怎么还有雾霾？
图表8 制图：于天昊相对无控情景 ， 车辆淘汰在1998-2017年期间累积对于CO、THC、NOx、PM2.5的总量减排贡献分别达56%、56%、59%和63% ， 提升排放标准措施在1998-2017年期间累积对于CO、THC、NOX、PM2.5的总量减排贡献分别达42%、41%、39%和34% 。路上没车跑了，北京怎么还有雾霾？
图表9 实际排放和减排效益对比 图源：清华大学想想看 ， 如果现在机动车排放水平比目前实际高出80倍到100倍 ， 我们的空气将会是什么样？这样 ， 你还觉得机动车管控措施并不重要吗？目前北京遇到的问题 ， 以及未来机动车排放控制的展望虽然目前北京的机动车控制卓有成效 ， 但是还面临着一些问题 。 比如 ， 施工机械等非道路移动源的污染控制、重型柴油车的减排仍然面临困难 ， 依然是我们今后要攻克的难题 。对于重型柴油车 ， 一项重要措施是“公转铁” ， 即从源头上减少柴油车的使用 ， 转为铁路运输 ， 此外 ， 提升油品质量、促进达标排放也是对应举措 。近日 ， 一则关于新能源汽车的新闻被网友刷屏：北京有近47万人申请新能源指标 ， 新申请者或将排队9年才能获得指标 。路上没车跑了，北京怎么还有雾霾？
图表10 图源：搜狐新闻客户端 新闻源：新京报这则新闻表明 ， 北京新能源汽车指标排队人数激增的背后 ， 一方面是汽油指标收紧导致 ， 另一方面也显露出 ， 新能源汽车和绿色出行方式 ， 正在慢慢地得到人们的认可 。“对于机动车污染的治理 ， 我们还应该有长远的目光 。 ”专家补充道 ， “比如新能源汽车在机动车总量中占比不断提升、国六标准的推行等等 ， 这些都需要一段时间才能看到成效 ， 短期内还无法体现明显的效果 。 ”相信在政策措施的稳步推进下 ， 未来北京的空气会更加清新 ， 人们出行的方式会更加绿色 ， 未来的蓝天白云 ， 也会越来越多 。作者：于天昊来源：中国环境新闻


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