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『易简财经』流量成为破局胜负手？，餐饮业转型外卖“自救”( 二 )


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佣金8成用于支付骑手费用
外卖这两年之所以成为人们的一种消费方式 ， 就是因为外卖骑手现在的效率特别高 ， 效率高的背后就是经济刺激 。
很多人认为骑手收入就来自于消费者的配送费 ， 其实这远远不够 。 消费者支付的配送费 ， 多数情况下不足以承担骑手的配送成本 ， 也就是骑手的工资 ， 而不足的部分一直是由平台佣金补贴 。
目前 ， 每一单外卖订单中 ， 骑手每单收入大概是8元 ， 而向用户收取的平均配送费远没有这么多 。 同时 ， 平台还需向专职骑手提供每个月的底薪和绩效奖励 ， 以及大量人员的管理成本 。 因此 ， 平台佣金80%都补贴给骑手是正常的 。
『易简财经』流量成为破局胜负手？，餐饮业转型外卖“自救”
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一位港股分析师也对易简财经表示 ， 从美团的年报来看 ， 平台补贴比例的确很高 。 美团2019年半年报显示 ， 2019年上半年 ， 仅骑手费用一项 ， 美团总计支出就超177亿元 ， 而2019年上半年美团外卖佣金收入为216亿元 ， 换言之 ， 美团外卖平台佣金收入的8成多都用在了骑手工资上 。
当然 ， 如果商家不选择配送服务费而自行解决配送 ， 几乎所有商家佣金立刻可以减少到个位数 ， 可能会低于5% 。 若以15%-21%的外卖平台佣金费率计算 ， 除去配送费 ， 一家外卖平台的实际佣金费率仅仅在3%-4%之间 。
而事实上也是如此 ， 很多选择自行配送的企业 ， 佣金率基本只有个位数 。 但是 ， 大部分商家并不具备自行配送的能力 ， 因此基本还是要靠平台配送 。
【『易简财经』流量成为破局胜负手？，餐饮业转型外卖“自救”】清楚了佣金的构成 ， 我们就知道为啥减佣那么难了 。 由此可见 ， 线下餐饮企业转战外卖 ， 应该聚焦于流量 ， 通过产品、运营等方面能力的提升 ， 来获取更多的流量转化率 ， 而非把目光放在佣金上 。 俗话说良禽择木而栖 ， 对于商户而言大流量平台才是做外卖的优选 。


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