军事好名称@整体设计可能抄自雅克-141战斗机，F-35B展示魔幻尾喷管
F-35作为美国史上产量最大的隐形战斗机 ， 性能和数量同样成正比 ， 这款采用垂直起降技术的五代机横跨海空成为多军种的主力装备 。 特别是F-35B短距/垂直起降型 ， 是各型中设计难度最大、性能最佳的型号 。 和以往鹞式战斗机相比采用推力更强的F136发动机 ， 同时两级对转升力风扇的设计 ， 可以提供足够的升力无须对机体外形进行大调整 ， 飞行阻力更小使胖乎乎的F-35能毫无压力的实现起降 。 
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【军事好名称@整体设计可能抄自雅克-141战斗机，F-35B展示魔幻尾喷管】F-35B战斗机
近日一组关于F-35B尾喷管偏转特写的照片让人耳目一新 ， 原来F-35B也有这么炫酷的造型 。 
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F-35B尾喷管
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F-35B尾喷管
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F-35B尾喷管
回到主题 ， 大家会发现美国人实用型垂直起降战机其实来自英国鹞式 ， 只是在英国鹞式基础上进行改进 。 也就是说美国关于垂直/短矩机型的原本积累较少 ， 而苏联在上世纪70年代起就有两款实用型垂直起降战机 ， 分别是雅克-38以及雅克-141 ， 这也是为什么外界认为F-35技术应该来自雅克-141 。
上世纪60年代苏联开始进行垂直/短距机型研制 ， 1963年雅克-36验证机完成首飞后 ， 由于成功验证了垂直起降技术的可行性 ， 因此雅克设计局开始了雅克-38的研制 。 1971年雅克-38成功首飞 ， 1976年进入苏联海军服役 ， 部署于“基辅”级航空母舰 。 
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雅克-38舰载机
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“基辅”级航空母舰
不过雅克-38航程太短、载弹量又小 ， 被戏称为“和平鸽”或“桅杆保护者”基本无法实战应用 。 因此苏联开始了下一代垂起/短距起降舰载机研制 ， 1975年开始研制的雅克-141直到1987年才成功首飞 ， 性能上和雅克-38不可同日而比 。
雅克-141配套一台带先进三轴承旋转矢量喷管的R-79升力/巡航发动机 ， 前部机身安装两台RKBMRD-41升力发动机（最大推力4.2吨） ， 早先人们甚至认为雅克-141性能不弱于米格-29战斗机 。 下图是雅克-141的试飞照片 ， 前方红色位置的是2台升力发动机 ， 后部尾喷管已向下偏转同时提供升力 。 
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雅克-141战斗机
这张全涂装的雅克-141看的更清晰 ， 垂直起降和F-35B没什么两样 ， 这可是30多年前的产品 。 
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雅克-141战斗机
雅克-141原计划用于配套1143.5型（库兹涅佐夫级）航空母舰 ， 大量采用复合材料 ， 同时安装了先进的飞行控制计算机 。 和雅克-38相比最大飞行重量提高近一半 ， 载弹量和航油量增加了一倍多 ， 采用垂直起飞内部燃油的情况下 ， 最大航程可达1400千米 。 采用短距起飞带副油箱的话 ， 最大航程可以达到1200千米 。 
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雅克-38和雅克-141
由于苏联解体雅科夫设计局不得不在90年代初期 ， 开始寻求来自外部的合作（主要差资金） ， 这时美国洛克希德短期介入只花了约4亿美元 ， 就买下雅克-141部分设计资料 。 这款在当时已经非常成熟的机型 ， 最后缺少资金只能永久的停留在地面 ， 而美国人在1996年才正式启动JSF“联合攻击战斗机”计划 ， 两者在布局风格和设计中存在很大相同 ， 外界对美国抄袭或参考雅克-141并不觉得意外（正如当年从英国获得鹞式） 。 
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雅克-141
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F-35B联合攻击机
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