元系军事@几款主力空中加油机对比伊朗最强，空中油库还是油壶
空中加油机一贯被称为战斗机的“力量倍增器” ， 现代战机执行多用途任务包括载弹量、航程、作战半径 ， 以及携带油量都有严重要求 。 简单点理解想要飞的远就得多装油 ， 内油不够就带副油箱 ， 但随之而来的就是航程会受到影响作战半径也会下降 。 在这种情况下必须想到一新办法 ， 那就是二战后开始逐步成形的空中加油机 ， 从早期的翼尖对翼尖加油到后期的软管、硬管加油逐渐丰富 。
空中加油机大部分改自客机或者军用运输机 ， 由于各国航空水平差异较大 ， 所研制装备的机型也各不相同 ， 我们拿中美俄几款主流机型做个对比看哪家强 。 
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中俄加油机型
轰油-6 ， 在轰-6机体上改进而来的空中加油机 ， 是我国第一代也是目前现役唯一一款加油机 。 轰油-6最大起飞重量75.8吨 ， 最大大载油量37吨 ， 可供输油量18.5吨 。 正常为歼-8和歼-10这样的机型进行空中加油 ， 一次可以为6架歼-8战斗机提代空中加油 。 而作为主力机型的歼-16、歼-11系列 ， 机内燃油可以达到约9.5吨 ， 轰油-6很难满足这类重型战斗机的需求 。 
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轰油-6
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轰油-6
运油-20是基于运-20战略运输机改进而来的 ， 不过目前为止仅出没于测试还没有投入现役 ， 运-20最大起飞重量达220吨 ， 载油量最少对标伊尔-78的65吨（实际应该更大） 。 
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【元系军事@几款主力空中加油机对比伊朗最强，空中油库还是油壶】运油-20
伊尔-78空中加油机 ， 改装自伊尔-76大型运输机 ， 最大起飞重量190吨 ， 在保持航程1000公里的情况下可以为其他飞机供油65吨 。 看看伊尔-78的空中加油照就可以理解它的大了 ， 排队加油的不是大型战斗机就是轰炸机 。 
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伊尔-78给苏-34加油
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伊尔-78给图-160加油
中俄空中加没机相对简单 ， 美国作为航空大国特别是海空军全球部署的需要 ， 各式加油机也是型号较多 。 包括：KC-135、KC-10、KC-767/46/3、KC-747等 ， 不过性能差异就比较大了 。 
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美国加油机型
KC-135空中加油机 ， 改自波音707客机 ， 虽然是上世纪50年代开始服役的机型不过还是很皮实 ， 目前仍活跃在美军作战一线 。 KC-135最大起飞重量146吨 ， 最大载油量80吨 ， 最多可供输油50多吨 ， 甚至还具有货运承载能力 ， 在必要情况下可以搭载30多吨货物 。 
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KC-135空中加油机
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KC-135空中加油
KC-10空中加油机 ， 在DC-10客机基础上改进而来 ， 最大起飞重量267吨 ， 最大载油量161吨 。 既能进行空中加油也可以进行空中受油 ， 载油量之大被称为“空中油库” ， 也一直被认为是全球最大型的空中加油机 。 
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KC-10空中加油机
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KC-10空中加油机
KC-767空中加油机 ， 基于波音767基础改进而来 ， 原计划用KC-767取代老旧的KC-135加油机 ， 后改为KC-46A 。 KC-46A最大起飞重量188吨 ， 最大载油量96吨 。 
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KC-46A为B-2轰炸机加油
说到这里好像和伊朗没什么关系 ， 实际上美国还有一款KC-747（KC33A）的空中加油机型 ， 上面提到KC-10被称为“空中油库” 。 其实按大小吨位来算真正的老大是KC-747 ， 虽然产自美国但在巴列维时代仅有的两架原型机被伊朗给买走了 ， 使用过程坠毁一架目前全球仅剩一架 。 
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KC-747加油机
KC-747最大起飞重量超过300吨 ， 最大燃油携带量206吨 ， 是最大型的空中加油机 。 比KC-10“空中油库”要多出45吨燃油 ， 多出的这部分油量相当于3架轰油-6 ， 或者接近一架伊尔-78的载油水平 。 
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