『看航空』出货量为10年来最高水平，2019全球通用飞机发展强劲
中国航空报讯：得益于公务机和活塞飞机行业的复苏 ， 2019年通用航空固定翼飞机的出货量达到10年来最高水平 。 今年2月19日 ， 通用航空制造商协会（GAMA）在年度行业状况新闻发布会上公布了2019年全球通用飞机交付量和交付总额 。 截至2019年12月31日 ， 涡扇公务机、涡桨飞机和活塞飞机的交付总量为2658架 ， 相比2018年的2432架 ， 增长了9.3％ ， 是自2008年繁荣时期（3970架飞机）以来的最高产量 。 交付额从2018年的206亿美元上升到235亿美元 ， 增长了14.3% 。 
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涡扇公务机交付量达十年来最高
2019年 ， 涡扇公务机交付量809架 ， 增加了106架 ， 同比增加了15% ， 达到2009年以来的最高水平 。
一方面 ， 2019年一系列新机型成功推出 。 例如 ， 庞巴迪“环球”7500（6架）、赛斯纳奖状经度（13架）和巴航工业的“领航”500/600（16架）等新机型的交付使用 ， 促进了公务机交付量的提升 。 在新飞机项目的支持下 ， 庞巴迪2019年度共交付了142架公务机 ， 同比增长3.65% 。 2019年10月 ， 奖状经度公务机投入使用 ， 使德事隆航空2019年第四季度的交付量（13架）和/p>
另一方面 ， 受益于畅销的轻型喷气机的产量提升 。 西锐SF50“愿景”飞机 ， 2019年交付量从2018年的63架增至81架 ， 增长了28.6% 。 皮拉图斯PC-24飞机交付量从2018年的18架增至40架 ， 实现了翻倍式增长 。
活塞式飞机交付量增长最快
2019年 ， 活塞飞机交付数量增长最快 ， 是本年度表现最强劲的领域 。 交付量从2018年的1137架增加到1324架 ， 增长了16.4% 。 其中 ， 包括首批交付的泰克南P2012“旅行者”双发飞机 ， 这主要得益于国际培训学校对单发和双发飞机的需求激增 。
涡桨飞机销售业绩下降
2019年 ， 涡桨飞机产量为525架 ， 相比2018年的592架下降了11.3% ， 减少67架 。 主要原因是市场对农用飞机的需求下降所致 ， 如“空中拖拉机”系列交付量从2018年的141架减少到119架 ， “画眉鸟”S2R系列从2018年的38架减少到26架 ， 交付量下降显著 。
从2019年的数据总体来看 ， 尽管涡桨飞机表现不佳 ， 但通用航空制造行业整体充满活力 。 在固定翼飞机领域 ， 活塞飞机和公务机的出货量达到了10年来的最高水平 。
从地区分布来看 ， 活塞飞机领域 ， 北美依然是最主要的市场 ， 交付量占比超过66.4％；亚太地区增长较大 ， 交付量占比12.8％ ， 已连续第5年成为第二大市场 。 涡桨飞机领域 ， 北美交付量占全球交付量的50.3％ ， 稳居第一；第二大市场是拉丁美洲 ， 占比16.8％ 。 公务机领域 ， 北美交付量占67.1％ ， 遥遥领先；欧洲是第二大市场 ， 占比14.3％ 。 由此可见 ， 北美地区在通用飞机交付量上全面领先 。
【『看航空』出货量为10年来最高水平，2019全球通用飞机发展强劲】GAMA主席兼首席执行官庞思镔表示 ， 鉴于当前研发的与安全直接相关的技术创新 ， 以及超声速和电推进飞机取得的进展 ， 各大通用飞机制造商对未来充满信心 。 GAMA及其成员公司将通过其员工队伍、可持续性发展、法规和立法努力来支持这种势头和技术进步 。
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