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科学设置红绿灯，提高通行效率的一个设想

目前 ， 红绿灯已经在各个城市日益普及 ， 成为交通管理最为重要的手段 ， 为保证安全通行、提高通行效率发挥了巨大作用 。 但是 ， 红绿灯设置层次多、停秒设置不科学、车辆等待时间长等问题 ， 也直接影响了影响了通行效率 ， 导致堵车情况发生 。 据有关报道 ， 北欧一些国家已经取消了红绿灯 ， 但交通秩序并不混乱 ， 交通事故也未增加 。 当然 ， 在我们国家取消红绿灯很不现实 ， 但科学设置红绿灯确实十分必要 ， 故有以下一个设想 。在十字路口 ， 很可能一条大道车辆众多 ， 交通繁忙；一条马路属于断头路 ， 车辆稀少 ， 对这种路口 ， 需要不对等的停秒十分重要 ， 必须严密测算车流量 ， 做出科学安排 。 同时 ， 有的路口左转车辆很少 ， 也需要科学安排停秒时间 。 更为重要的是 ， 现在很多路口 ， 都设置了两次等待时间 ， 就是既要等待对面车辆左转直行 ， 再等待右前方车辆左转直行之后 ， 自己所在线路的车辆方能左转直行 ， 白白浪费了时间 ， 也给了一些司机等绿灯看手机的时间 ， 绿灯亮了也不起步 ， 导致后方车辆喇叭鸣叫提醒 ， 产生一系列问题 。 更有甚者 ， 有时候车流量大 ， 绿灯时间结束了车辆仍然无法通过 ， 需要等下一次或更下一次的绿灯 。大胆设想 ， 如果取消左转 ， 全部改为直行 ， 就会大大提高通行效率 。 比如 ， 南北向对开直行 ， 之后 ， 东西向也对开直行 。 这样 ， 让车辆只等待一次 ， 等待时间大为缩短 ， 司机也没时间看手机 ， 车辆通过速度提高 ， 行人在人行道等待时间也大为缩短 ， 直接减少了闯红灯通行的问题 。 据测算 ， 如果按照红绿灯路口平均车速30km计算 ， 1分钟可以通行500米的车距 ， 也就是说 ， 在路口排队的500米长的车阵都可以在一分钟内通过红绿灯；如果设置绿灯时间1分30秒 ， 就可以通行700米长的车队 ， 这对于大城市交通繁忙路口也是绝无仅有的 。肯定有朋友会问 ， 那么左转车辆怎么办？好办 。 全部改为右转 ， 行驶到右前方马路 ， 在右前方马路适当位置再掉头进入左侧直行通道 ， 从而实现原先的左转目的 。 对于这时候的右转 ， 恰逢另一方向车辆处于等待时间 ， 直行道路空无一车 ， 也有利于车辆快速进入掉头位置 。 如果车流量很大 ， 还可以设定掉头等待区 。 简而言之 ， 归纳为以下几条：1、红绿灯只设置对开直行 ， 车辆只等待一次 。2、全部直行（右转） ， 取消左转 。3、两个红绿灯之间适当位置设立掉头区 。4、左转车辆先右行 ， 再掉头 。可行不可行 ， 留待大家探讨 ， 真心希望大胆尝试 。 本人将推出更多方便通行、提高效率的举措 。


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