腾讯科技：曾被马斯克寄予厚望 特斯拉在日本市场为何步履维艰( 二 )
去年秋天 ， 位于东京郊外的市川市市长被迫归还了一辆Model X运动型多用途车 ， 并取消了为该市租赁Model S轿车的计划 。 此前 ， 他因丰田皇冠(Toyota Crown)混合动力车的交易而受到严厉批评 。 日本选民们反对把纳税人的钱用在外国制造的豪华汽车上 。
【腾讯科技：曾被马斯克寄予厚望 特斯拉在日本市场为何步履维艰】图示：日本横滨一处港口停放的特斯拉电动汽车
特斯拉直接面向消费者的商业模式并不适用于日本这样一个汽车买家习惯高级礼遇的市场 。 经销商通常会为购车者提供额外的优惠 ， 比如免费保养和免费洗车 。 有些人甚至会定期上门拜访忠诚的客户 。
吉田达夫表示：“日本消费者买车不像买家电 。 ”“在这里 ， 经销商与客户的个人关系非常重要 。 ”
展望未来
去年9月 ， 特斯拉开始在日本市场销售价格较低的Model 3电动汽车 。 这款车型的加入可能有助于刺激特斯拉在日本市场的销售 ， 就像它在其他市场所做的那样 。
特斯拉还在日本各大城市开辟门店 ， 并打造自己的充电网络 。 该公司现在在日本有四个展厅展示电动汽车：在东京-横滨地区有两个展厅 ， 在大阪和名古屋各有一个展厅 。
对特斯拉来说 ， 一个更现实的问题是 ， 考虑到停车位不足 ， 大多数日本车主只有一台车 。 结果一些人认为购买外国电动汽车的风险太大 。
“在日本 ， 大多数人只有一辆车 ， 所以如果汽车出现问题 ， 车库里也没有备用车 ， ”48岁的日产Leaf车主樱井庆一郎(Keiichiro Sakurai)说 。 他在东京卫星城筑波担任太阳能电池板研究员 。
特斯拉在日本缺乏全国性的服务网络 ， 这让他打消了购买其电动汽车的念头 。 “我是不会买的 ， ”樱井庆一郎说 。 （腾讯科技审校/皎晗）
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