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车家号：中国的自动驾驶让老美都眼馋？

什么是衡量自动驾驶汽车的重要指标？我想就算是随便采访一个路人 ， 答案都差不多是“看它自己能跑多远” 。 没错 ， 自动驾驶测试车脱离接管的情况 ， 一直是行业内衡量稳定性的重要指标 ， 脱离的次数越少 ， 人为接管的次数越少 ， 就证明驾驶系统越可靠 。
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近日 ， 美国加州车辆管理局(DMV)公布了《2019年自动驾驶接管报告》 ， 其中有一份MPI排名 ， 即MilesPerIntervention ， 指的是每两次人工干预之间行驶的平均公里数 。 在这份榜单在前10名中有5家企业具有中国背景 ， 其中百度Apollo排名更是首次超过Waymo ， 成为第一 。
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除此之外 ， AutoX、Pony.ai、滴滴、PlusAI的综合评分也非常不错 。 在此次DMV公布的榜单中 ， 中国技术公司占据半壁江山 ， 也体现了中国在自动驾驶研发领域的整体实力 。
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2019年百度Apollo依旧只在美国加州投放了4辆测试车 ， 但测试总里程相比2018年有了大幅增长 ， 达到10.83万英里 。 在全部测试中 ， 百度的试验车共脱离6次 ， 平均每18000英里（2.9万公里）才接管一次 ， 相比2018年每206英里就接管一次的成绩相比 ， 还真是士别一年当刮目相看呀 。
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要知道平均每206公里就接管一次的成绩 ， 在2018年只能排在第七 ， 远远被许多科技类公司甩在后面 ， 不过百度在2019年实现了如此之大的飞跃 ， 甚至把自动驾驶领域的领头羊谷歌都给超了 。 但不可否认的是 ， 谷歌在测试的总体规模上 ， 仍然是遥遥领先于其他企业的 。
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2019年谷歌Waymo共在加州投放了148辆测试车 ， 完成了超过145万英里的总测试里程 ， 相当于同年份其它公司测试里程的总和 。 截止到2020年1月 ， 谷歌的自动驾驶汽车总行驶里程已经超过了2000万英里 。
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来自中国的AutoX在只有8辆测试车的情况下 ， 2019年在加州共完成了3.2万英里的测试 ， 一共只脱离了三次 ， 平均接管间隔也超过了1万英里 。 AutoX在2019年的进步也非常明显 ， 因为在2018年的测试中 ， 其全年接管数量超过了100次 。
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目前AutoX已经准备在美国加州部署完全无人驾驶的测试 ， 一旦获得许可 ， AutoX将是谷歌后第2家获得测试资格的公司 。 值得一提的是 ， AutoX还在2019年夏天 ， 计划在上海嘉定区建设了中国首个RoboTaxi运营示范区 。
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而刚刚获得丰田集团大量投资的Pony.ai ， 是中国自动驾驶技术公司中测试规模最大的 。 其在2019年共投放了22辆测试车 ， 完成了累计超过17万英里的综合测试 ， 尽管其总脱离次数达到了27次 ， 但其平均完成距离也达到了6475英里 。
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Pony.ai是中国自动驾驶技术公司中 ， 第1个获得美国运营牌照的企业 。 在2019年11月 ， Pony.ai通过与现代汽车合作 ， 正式推出首个面向公众的RoboTaxi常态化服务 。
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Pony.ai的测试规模就要小很多了 ， 其在2019年总共只有两辆测试车在加州行驶了1880英里 。 但是Pony.ai公司主打的是重型卡车无人驾驶技术 ， 卡车司机数量减少与老龄化是目前美国面临的问题之一 ， 如果无人驾驶重卡技术能在短期内实现 ， 这将极大的改善美国卡车行业内的现状 。


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