【晶用军事】自主研发而来的军事强国,浅谈萨博战鹰:瑞典空中力量的柱石

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JAS-39“鹰狮”是瑞典航空的代表作
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文:桌面战争兵棋|卖萌的砖头
瑞典地处北欧 , 是世界上7个永久中立国之一 , 相比于英、法、德这些传统的欧洲军事强国来说 , 瑞典的国防实力容易受到忽视 。 但事实上 , 瑞典有着相当发达的国防工业 , 其海陆空军的装备都达到了较高程度的自主化 , 尤其是瑞典空军的战斗机全部是瑞典萨博公司研发设计国产战斗机 。 其中最新的JAS-39“鹰狮”战斗机凭借优异的性能 , 和“台风”、“阵风”一并称为欧洲三杰 , 而在JAS-39之前 , 萨博公司就已经为瑞典空军提供了Saab-29/32/35/37等一系列喷气式战机 , 萨博的战鹰就是瑞典天空的守护神 。 
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Saab-35“龙”战斗机的外形很有特点
造型前卫的Saab-35“龙”
Saab-35“龙”是为了替换20世纪50年代服役的Saab-29“圆筒”战斗机而设计的 , Saab-29“圆筒”算是萨博公司设计的第一款正经的喷气式战斗机 , 由于其采用的RM2发动机体积过大占据了机身的整个下半部分 , 使得其看起来比较臃肿 , “圆筒”的称号也就由此得来 。 Saab-29无疑是喷气式战斗机发展早期的不成熟产品 , 所以在Saab-29刚刚服役之时 , 萨博公司就展开了新型战斗机的研发工作 , 这个代号为“项目1200”的战机就是之后的Saab-35 。 对于新型的战斗机 , 瑞典空军提出了明确的要求——要具备公路起降能力 , 并且要结构简单 , 易于维护 , 以确保在恶劣战争环境下的战斗力 , 这些要求都是为了能够在前苏联突击下尽可能地保持空军的作战能力 。 
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Saab-29“圆筒”战斗机 , 硕大的发动机占据了下半个机身
Saab-35“龙”战斗机采用了悬臂双三角中单翼的设计 , 机翼分为内翼和外翼 , 内翼后掠角80° , 内翼与机身融合并几乎与机身等长 。 外翼后掠角57° , 只有内翼的一半长 。 整个内翼和外翼加起来使得Saab-35看上去有很大的机翼 , 另外Saab-35只有垂尾而没有平尾 , 这是“龙”造型上最大的特点 。 早期的Saab-35装备一台RM5A发动机 , 该发动机原型为英国的“埃汶”200发动机 , 正常推力48千牛 , 加力推力68千牛 , 能够使Saab-35加速到1.4马赫 。 后来瑞典获得“埃汶”300后 , 将其进行改装得到的RM5C型发动机推力提升至57千牛 , 加力推力78千牛 , 装备RM5C的“龙”的极速提升至2马赫 。 早期的Saab-35主要的武器为Rb-24空空导弹 , 即“响尾蛇”的瑞典版 , 后期升级后可发射Rb-27、28导弹 , 分别为AIM-26B和AIM-4C的瑞典版 。 
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Saab-35的机翼造型非常独特
一机多型的Saab-37“雷”
总的来讲 , Saab-35“龙”是一款成功的战斗机 , 瑞典空军飞行员、地勤人员都对其作出了较高的评价 。 从功能上来讲 , Saab-35主要担负对空拦截的任务 , 对地攻击能力有限 , 当时瑞典空军的对地攻击任务主要由Saab-32攻击机来承担 。 分别发展对空和对地的专用战机是当时美、俄同样采用的发展手段 , 专用战机的性能肯定也会比多用途战机更好 。 但是对于瑞典来说 , 维持战斗机和攻击机两条线路并行发展所需要付出的经济代价无疑太高了些 , 所以在Saab-37“雷”的设计过程中 , 萨博公司就开始尝试一机多型的设计概念 , 这也是Saab-37的超前之处 。 最终Saab-37发展出了对空型的JA37、对地型的AJ37 , 侦察型的SF37以及海上侦察型的SH37等 , 确实实现了一机多型 , 明显提高了经济性 。 
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Saab-37“雷”战斗机采用了三角翼加鸭翼的气动布局
除了一机多型之外 , Saab-37在性能上也有明显提升 , 其采用改进自JT8D的RM8A涡扇发动机 , 最大飞行速度超过2马赫 。 比较独特的是 , 为了能够满足瑞典空军短距起降的要求 , RM8A专门设计有反推装置 , 再加上Saab-37有利于短距起降的鸭式布局 , 使得其能够实现500米的短距起降 。 由于Saab-35上三角翼布局的成功 , 使得萨博公司能够较好地驾驭无尾三角翼 , 在此基础上选择了小展弦比三角主翼加三角鸭翼的气动布局 , 在保证短距起降能力的同时兼顾高速性能 。 在武器上 , 空战型的JA37的主要武器包括Rb-74近程导弹、Rb-71中程导弹以及Rb-99中程导弹 , 这些也都是瑞典引进的武器 , 原型分别为AIM-9L、“天空闪光”和AIM-120 。 另外JA37还装备有1门大威力的厄利孔KCA型30毫米机炮 , 该炮的射速为1350发/分钟 , 炮弹初速达到1030米/秒 。 
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