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「车智inveh」小鹏自动驾驶VP离职，造车新势力100亿学费集体败走硅谷


小鹏汽车自动驾驶研发副总裁（VP）谷俊丽 ， 近日已经离职 。 自2017年10月入职 ， 被小鹏汽车捧起来、顶着特斯拉光环的谷俊丽 ， 在小鹏汽车大约30个月的工作经历 ， 就此画上句号 。
谷俊丽的离职 ， 意味着造车新势力最先在硅谷招揽的自动驾驶高职位人才 ， 在短短不到五年的时间 ， 基本上已经都离开了 ， 包括小鹏、蔚来、拜腾等造车新势力的自动驾驶梦想 ， 就此基本上集体梦断硅谷 。
造车新势力自动驾驶梦断硅谷 ， 有四大原因：1、表面原因是资金问题；2、核心原因是自动驾驶技术与量产的GAP；3、中美两地工作协同能力、文化差异问题 ， 则是两个最强大的负面催化剂；4、奇葩高管 ， 则是意想不到的雷！
这里面的经验 ， 是100亿级别的学费得出的教训 。
「车智inveh」小鹏自动驾驶VP离职，造车新势力100亿学费集体败走硅谷
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01
生为融资 死于融资
当特斯拉的旋风 ， 从北美挂到中国 。 包括李斌、何小鹏、李想在内的一批互联网新贵 ， 还有贾跃亭 ， 以及沈晖、毕福康等汽车行业老兵 ， 纷纷投身到这场电动汽车的造车运动中 。
自动驾驶 ， 作为特斯拉最重要的标签之一 ， 自然也是这批造车新势力要学习的 。 硅谷 ， 更是成为了学习的圣地 。 更重要的一点 ， 不讲自动驾驶的估值 ， 怎么可能从投资人那里 ， 拿到更多的钱呢？不过 ， 需要说明的 ， 造车新势力以及特斯拉的自动驾驶 ， 指的是L2级别的自动驾驶 。
于是 ， 拿着投资人钱的造车新势力们 ， 纷纷开启了在硅谷设立办公室 ， 并且大举高薪招聘有着相关工作经验的人员 ， 翻番起步的薪水甚是诱人 ， 猎头更是蜂拥而至 ， 挖人的榔头向着硅谷巨头和初创公司 ， 苹果、特斯拉、谷歌、高通、Uber等公司的华人更是首要目标 。 拜腾智能汽车用户体验副总裁丛仁浩从苹果加入拜腾汽车之初 ， 拜腾汽车给出了高于一般副总裁1-2倍的薪水 。
在挖人上 ， 小鹏汽车旗下的新雇员 ， 更是两度被前雇主以窃取商业机密起诉 ， 包括XiaoLang Zhang被FBI拘捕 ， Guangzhi Cao被特斯拉控告 。 但是 ， 即便如此 ， 也挡不住造车新势力的步伐 ， 在硅谷设立自动驾驶研发办公室 ， 几乎成为造车新势力的标配 ， 也是抬高公司估值的最有效的方式 。
「车智inveh」小鹏自动驾驶VP离职，造车新势力100亿学费集体败走硅谷
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从2014年彼时是滞留海外的贾跃亭秘密造车开始 ， 到2015年成立仅一年的蔚来汽车设立硅谷办公室 ， 到2017年拜腾、小鹏等纷纷跟进自动驾驶的硅谷战略 ， 2018年开始设立硅谷办公室的威马 ， 可能是最后一家推进自动驾驶硅谷战略的造车新势力 。
2015-2018是造车新势力在硅谷的高光时刻 ， 这段时间的资本实在是太疯狂 ， 李斌喊出的200亿是造车门槛 ， 更是竖起了融资的牌坊 。 造车新势力官宣的融资金额 ， 数十亿是基本价 。 2018年 ， 小鹏总裁顾宏地更是喊出了要融300亿的口号 。
形势从2018年底开始急转直下 ， 融资难成为造车新势力面临的集体难题 ， 一方面是因为资金面的紧张 ， 另一方面是因为此前造车新势力立的交车时间FLAG ， 几乎是集体扑街 ， 纷纷延后规模化交车日期 。
在2018年初 ， 蔚来更是在还没开始规模交付 ， 就在筹划公司上市 ， 都以为蔚来是在造车 ， 其实李斌是在造公司、造上市公司 。 现在回看 ， 蔚来的每一步 ， 从新车发布、到交付、到IPO、到新车型上市 ， 蔚来都走在了前面 ， IPO更是通过协议将八家顶级投行锁定一年 ， 断了对手的IPO之路 ， 迄今为止 ， 蔚来仍旧是唯一上市的造车新势力 。
当融资不在顺利的时候 ， 造车新势力在硅谷高新豢养的自动驾驶人才 ， 自然就是成本优化清单上的优先项 ， 裁员成为了不可避免的选择 。 资金层面的原因 ， 是表面和直接原因 ， 自动驾驶技术与量产之间的GAP ， 则是核心原因 。


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