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【云掌财经】高德地图的四处进击( 三 )


紧接着 ， 高德与支付宝小程序打通 ， 在其App首页新增了“小程序”主入口 ， 为用户推荐出行相关的服务 ， 诸如充电、加油和汽车养护类等小程序 。
同时 ， 在天猫精灵2019春季新品发布会上 ， 高德地图又联合天猫精灵发布了实现车辆智能化服务升级解决方案的天猫精灵高德版智能车盒 ， 可提供AR实景导航、车家互联、全语音交互、全网海量内容消费等车载服务 。
除此之外 ， 基于阿里云的大数据平台 ， 高德针对景区“闲时很闲 ， 忙时很忙”的管理需求及大数据管理成本高的痛点打造了“智慧景区开放平台” ， 该平台面向全国近3500家5A及4A景区免费开放 ， 并推出高德景区随身听 ， 为受众提供沉浸式的旅行体验 。
以上种种联合为高德生态建设的进阶所埋下了伏笔 。
2019年8月6日 ， 高德地图发布了全新的v10.0版本 ， 产品全面升级并推出新的品牌Slogan：“行 ， 用高德” ， 此举意味着高德地图正式从地图导航工具进阶为国民级一站式出行平台 。
现如今 ， 打开高德地图 ， 其内容已经涵盖了地图信息服务、驾车导航、共享出行、智慧公交、智慧景区、骑行、步行、长途出行等移动出行服务 。
恰如高德集团总裁刘振飞对于高德地图未来的发展所描述的那样 ， 首先未来五年高德将把出行做透 ， 提供更多共享出行服务；第二是智慧交通、交通治理；第三是信息生态 ， 把地图业务做好 。
可是 ， 围绕衣食住行建造生态的平台还有美团这个对手 。
美团在与大众点评合并之后 ， 便将其定位聚焦于“Food+Platform” ， 旨在以“吃”为核心 ， 横向打造超级服务平台 。 目前 ， 除了餐饮外卖业务之外 ， 其“触角”已经伸向酒店旅游以及网约车等领域 ， 这与高德聚合打车以及智慧景区业务的重合度十分之高 。
根据美团官方发布的财报披露 ， 在2019年第三季度里 ， 美团实现连续两季度盈利 ， 其中 ， 酒旅和包含网约车在内的新业务累计实现营收有110亿元 。 其平台交易用户总数达到了4.35亿 ， 日均用户数近6000万 。
反观高德 ， 尽管未公开具体的营收数字 ， 可是从阿里创新业务单季度18.64亿元的成绩来看 ， 其盈利能力还甚是薄弱 。 能够窥见 ， 攻势凶猛的美团相比高德更具备建造生态平台的有利条件 。
此外 ， 从阿里的战略层面来看 ， 旗下的饿了么与美团激战正酣 ， 但饿了么势单力薄 ， 此时将高德定位“出行+平台” ， 对其出行业务进行延伸 ， 显然也是为了抑制美团高增长的势头 。 只不过 ， 目前高德倚靠阿里集团暂时处于行业高位 ， 但是面对坐拥日活用户近6000万的美团这个对手 ， 高德依然不能大意 。
向海外进击：挑战谷歌
科技企业都怀揣着一个征伐全球的梦想 ， 高德同样怀抱“出海梦” 。 当旗下软件高德地图在国内坐稳出行“一哥”的位置之后 ， 出征海外市场的计划顺势被提上日程 。
2020年1月8日 ， 高德与海外地图领域头部公司之一HERE地图官宣合作 。
后者将为高德提供中国以外地区的地图数据及交通信息 ， 以满足中国用户的全球路径规划引导、定位及出行等服务需求 。 高德方面表示 ， 将在年内上线此项功能 ， 首批覆盖亚洲多个国家 。
不可置否 ， 高德盯上的海外数字地图市场着实是块令人垂涎欲滴的“大蛋糕” 。
全球知名市场研究公司透明度市场研究（TransparencyMarketResearch）公司报告披露 ， 在2018—2026年间 ， 全球数字地图市场的年复合增长率将达到16.2% 。 预测到2026年末 ， 该数值将增至306亿美元 。
另有中国旅游研究院发布的《中国出境旅游发展年度报告2019》显示 ， 我国已经连续多年保持世界第一大出境旅游客源国的地位 ， 出境游市场规模持续增长 ， 2019年上半年出境旅游人数为8129万人次同比增长14% ， 预计2020年中国出境游客将达到2.44亿人次 。


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