战神洛妃@回顾休斯西部航空HA706航班1971.6.6圣盖博山撞机事件，空中斩首
一桩发生在圣盖博山脉上空的空中撞机事件 ， 毁掉了一家航空公司 ， 终结了一个航空传奇人物的传奇人生（第一次写空中撞机事件 ， 各位小伙伴多提意见）
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西部航空公司标志
1971年6月6日当地时间下午17时30分 ， 美国洛杉矶国际机场 ， 一架隶属于休斯西部航空公司（创始人就是大名鼎鼎的航空大亨霍华德·休斯 ， 电影《飞行者》的原型）的道格拉斯DC-9-31型客机（注册编号N9345 ， 1969年首飞 ， 总飞行时长5542小时 ， 至事发时机龄2年左右 ， 还是一架新机）正在进行乘客登机程序和起飞前准备工作 ， 该机将要执飞的是从洛杉矶国际机场前往西雅图国际机场的HA706航班 ， 中途需要经停盐湖城国际机场、博伊西军民两用机场、刘易斯顿机场、帕斯科三城机场和雅吉瓦机场 。 当天在洛杉矶国际机场一共有44名乘客登机（由于是起始站 ， 因此航空公司并未出售全部座位的机票） ， 另有2名机组成员和3名乘务组成员 ， 总共49人 。 
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空中浩劫画面：正在等待起飞指令的HA706航班
执飞当天HA706航班的机长为时年50岁的原美国空军资深战斗机飞行员西奥多·尼古拉 ， 累计15490飞行小时 ， 其中DC-9型客机超过2562飞行小时 ， 是一位经验丰富的机长；副驾驶是时年49岁的普莱斯·布鲁纳 ， 累计17128飞行小时（他的同事回忆他明明有能力通过机长资格考试 ， 但他偏偏就是不去报名 ， 他的理论是地位越高 ， 责任越大 ， 而他这个人只想享受飞行 ， 并不愿意担负过重的责任 ， 可以驾驶飞机飞行但并不是第一责任人的副驾驶似乎正是他喜欢的职位） ， 不过他在DC-9型客机上飞的时间并不长 ， 只有272小时 。 
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空中浩劫画面：西奥多·尼古拉机长
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空中浩劫画面：普莱斯·布鲁纳副驾驶
HA706航班的乘务组由时年34岁的乘务长琼、28岁（刚刚订婚）的空姐帕特里夏·谢尔顿和30岁的海伦娜·斯基米耶斯组成 。
普莱斯·布鲁纳副驾驶（以下简称“副驾驶”）：“真可惜 ， 我们要错过今晚的道奇队的棒球赛了 。 ”
西奥多·尼古拉机长（以下简称“机长”）：“没事 ， 反正今年他们肯定会在世界大赛上捧几个杯回来的 。 ”
副驾驶：“如果旧金山巨人队继续赢下去的话那就很难说喽 。 ”
机长：“呵呵呵——”
西奥多·尼古拉机长（以下简称“机长”）：“各位乘客 ， 这里是驾驶舱广播 ， 欢迎各位登机 ， 我们随时会获准起飞 ， 请大家在各自座位坐好 ， 谢谢 。 ”
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西部航空涂装的DC-9-30客机 ， 航空之家
洛杉矶机场塔台：“呼叫西部706 ， 批准你们滑行至24L跑道起飞 ， 起飞后请沿航向250爬升 。 ”
普莱斯·布鲁纳副驾驶（以下简称“副驾驶”）：“西部706收到 ， 24L跑道起飞 。 ”
机长：“我们可以走了吗？”
副驾驶：“嗯哼 ， 这一路到西雅图的天气都不错 。 ”
机长：“噢 ， 那真不错 。 跑道净空 ， 请乘务组各就各位 ， 我们要走了 。 ”
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发现空中浩劫大BUG一枚：1971年有中国国际航空公司吗？
副驾驶：“刹车已松开 。 ”
机长：“滑行档位 。 ”
副驾驶：“好的 ， 滑行档位 。 ”
18时01分左右 ， HA706航班抵达24L跑道 。 此时飞机由尼古拉机长操纵 ， 布鲁纳副驾驶负责和地面联络 。
洛杉矶塔台：“西部706 ， 可以起飞 ， 一路平安 。 ”
副驾驶：“好的 ， 谢谢 。 ”
机长：“油门归你了 。 ”
副驾驶：“嗯哼——”
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洛杉矶国际机场俯瞰
18时02分 ， 休斯西部航空HA706航班从洛杉国际机场24L跑道顺利起飞 ， 随后调整航向250°后继续爬升 。
洛杉矶塔台：“西部706 ， 右转航向060 。 ”
副驾驶：“右转060 ， 西部706明白 。 ”
洛杉矶塔台：“西部706 ， 请联系洛杉矶区域管制 ， 晚安 。 ”
副驾驶：“西部706收到 ， 晚安 。 ”
起飞4分钟后的18时06分 ， HA706航班联络洛杉矶区域管制：“洛杉矶管制中心 ， 晚安 ， 这里是西部706听你指挥 ， 正在爬升通过6000英尺前往12000英尺 。 ”
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空中浩劫画面：正在爬升中的HA706航班
洛杉矶区域管制中心（以下简称“洛杉矶区管”）：“呼叫西部706 ， 请左转航向040 ， 爬升至33000英尺 ， 前往DAGGETT导航台 。 ”
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