战神洛妃@回顾休斯西部航空HA706航班1971.6.6圣盖博山撞机事件，空中斩首( 二 )
副驾驶：“好的 ， 航向040 ， 前往DAGGETT导航台 ， 爬升至33000英尺 。 ”
谁也没料到 ， 这成为HA706机组和地面最后的通话 。 此时是18时09分 。
一切都显得有条不紊 ， 但突然洛杉矶区管中心突然响起了警报声 ， 提醒管制员所管区域的某架飞机遇到了麻烦 ， 一开始管制员们对警报声并未在意 ， 因为这玩意经常无缘无故的误报警 ， 即便是真的他们也需要更多的时间去核实情况 。 当他们挪开了覆盖在代表飞机位置信标上的小塑料块（上面写着飞机的航班号 ， 被称为“虾船”）后惊讶的发现 ， 原本应该出现在下面的雷达信标不见了 。 “天呐！他们去哪了？”
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空中浩劫画面：代表HA706航班的雷达标点在雷达屏上消失
洛杉矶区管：“呼叫休斯西部706 ， 请重启应答机 ， 雷达识别中断 。 无线电检查 ， 听到请回答 。 ”
但始终没有得到任何的回答 。
几分钟后一架正在洛杉矶空域飞行的美国空军C-141运输机机组呼叫洛杉矶区管向他们通报他们看到有一架飞机坠毁在圣盖博山区中：“呼叫管制 ， 我们在山边上看到有爆炸 ， 好像是有一架飞机在那坠毁了 。 ”
洛杉矶区管：“你看到了什么？”
C-141机组：“我没看见 ， 我的副驾驶看见了 ， 他看见山坡上有爆炸 ， 之前有飞机掉下去了 。 ”
这时 ， 洛杉矶区管中心的管制员们才意识到刚才的警报声不是误报 ， 而是真正的出事了（如果说之前的可能的误报警报是“狼来了” ， 现在是狼真的来了） ， 出大事了 。 
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本厂长绘制的西部航空涂装的N9345号DC-9-31客机二视图
不久 ， 美国国防部证实 ， 他们的一架隶属于海军陆战队、当天下午17时16分从内华达州法伦海军航空站起飞的F-4“鬼怪II”战斗机（机体编号151458）在圣盖博山区和基地失去了联系 ， 战斗机上的两名飞行员——时年27岁的飞行员詹姆斯·理查德·飞利浦中尉和时年24岁的武器操作官克里斯托弗·希斯中尉目前下落不明 。
相同的失联时间点和失联空域 ， 会不会是发生了空中撞机？！！！
当首批救援人员历经千辛万苦跋山涉水来到坠机地点的时候 ， 发现HA706航班坠毁在了距离杜瓦尔特镇数公里的圣盖博山区 ， 大部分残骸落在一个峡谷里 ， 主体结构粉碎性解体 ， 只有机尾结构还能辨认出来 ， 到处都是飞机的碎片和人体组织的残骸 ， 惨不忍睹；机头在一公里外被找到 ， 初步证明N9345号机的机头在飞机坠毁前就已经脱离了机体 。 机上的全部49人无一生还；只有位于结构尚算完整的机尾部分的9具尸体还算保持完整 ， 尚能辨认出来 。 
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坠机现场的NA706航班尚且完整的尾翼残骸
美国国家运输安全委员会的调查组首先派人乘坐直升机前往失事地点（圣盖博山位于洛杉矶县北部和圣贝纳迪诺县西部 ， 地理位置偏远崎岖 ， 调查员只能借助直升机赶赴现场） 。
【战神洛妃@回顾休斯西部航空HA706航班1971.6.6圣盖博山撞机事件，空中斩首】他们在简单勘察了事故现场后来到离坠机地点最近的杜瓦尔特镇寻访目击证人 。
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