经济观察报■欲破汽车后市场万亿级掘金难题？汽配供应商与电商平台加速联手转型( 二 )
具体而言 ， 孚创推出了S2B2C的商业模式 ， 通过智能数字平台为客户提供整合供应链(S) ， 为传统门店端(B)赋能升级、优化零售网络 ， 为终端消费者(C)提供便捷、高质、可靠的全渠道汽车养护体验 。 在拥有美孚这一润滑油巨头后 ， 曾卫红表示 ， 扩展其他品牌汽车配件也是孚创的重要任务 ， “在目前我们要聚焦核心的产品和服务 ， 迅速打造整个配件的供应链的体系” 。
而政策层面也给汽车后市场带来了好的信号 。 2019年7月8日 ， 交通运输部发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定 ， 自发布之日起实施 。 新规对机动车维修经营进行更为规范的要求 ， 旨在促进行业良性健康发展 ， 鼓励连锁型维修企业合规发展 。 天风证券认为 ， 新规将推动行业形成市场化运营机制 ， 非授权汽修连锁品牌有望进一步打开市场 ， 4S店垄断格局或发生变革 ， 汽修市场将向更加规范、透明方向发展 。
不过 ， 汽车后市场新格局的形成仍需时日 。 公开信息显示 ， 4S店仍是大部分车主售后服务的选择 ， 电商渗透率也有待提升 。 前瞻产业研究院认为 ， 目前汽车后市场电商渗透率仅为5%-7% ， 仍处于初级阶段 ， 而随着电商渗透率快速增长 ， 未来汽车后市场将呈现两大发展趋势：一是传统企业电商化经营进程加速 ， 包括自己建立网站、加入平台类网站以及线上和线下结合三种方式；二是平台类电商和垂直类电商在市场占比上将平分秋色 。
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