江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

经济观察报■欲破汽车后市场万亿级掘金难题？汽配供应商与电商平台加速联手转型


【经济观察报■欲破汽车后市场万亿级掘金难题？汽配供应商与电商平台加速联手转型】
经济观察报■欲破汽车后市场万亿级掘金难题？汽配供应商与电商平台加速联手转型
本文插图
经济观察网 采访人员 干群芳 在汽车销售增速放缓之时 ， 汽车后市场仍是各路玩家竞逐的热点 。 2020年3月份 ， 全新汽车养护服务商——上海孚创实业发展有限公司（简称孚创）正式投入运营 。 这家公司成立于1月 ， 注册资金13.5亿元 ， 有着强大的股东背景——全球最大的炼油商和石油产品销售商之一埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、互联网巨头腾讯 ， 以及汽车保养服务平台途虎 。
3月2日 ， 国内钢轮制造企业金固股份发布公告称已与滴滴旗下汽服品牌“小桔车服”签订战略合作 ， 共同布局汽车后市场 。 而2019年12月3日 ， 京东汽车也与国内德智福、亚之星、庆聚等14家汽车配件供应商签署战略合作协议 ， 共同发布全新品牌“云配优选” ， 进一步布局覆盖渠道和维修的汽车供应链体系 。
在这些传统汽配供应商与电商平台合作案例的背后 ， 一个万亿级的汽车后市场正等待他们去掘金 。 “这四家公司之所以走在一起 ， 是基于我们对汽车后市场的一致判断 。 ”谈及孚创的成立背景 ， 其总经理兼董事曾红卫向经济观察网采访人员表示 。 数据显示 ， 中国汽车保有量至2019年年底已超过2.6亿辆 ， 平均车龄达到5年 ， 而汽车后市场规模早在2017年就已突破万亿 。
前瞻产业研究院预测 ， 2019-2022年中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增速 。 在去年12月4日举办的汽车后市场高峰论坛上 ， 有专家预计2020年中国将超过美国 ， 成为全球第一大汽车保有量市场 。 由此 ， 汽车后市场吸引多方资本入局 ， 除了上述合作案例外 ， 今年以来汽车后市场的增资并购案例也十分常见 。
今年1月8日 ， 国内机动车检测和机动车驾驶考试行业整体解决方案的主要提供商安车检测发布两则公告 ， 包括拟以3.44亿元收购多家汽车后市场企业的股权 ， 以及拟出资1亿元投资机动车检测、智能交通等项目 。 1月10日 ， 车主与准车主服务平台车轮宣布并购巨会养车 。 此外 ， 汽车后市场服务平台吾众汽车科技也在1月宣布获得杭州泰方投资600万元 。
事实上 ， 受“互联网+”概念的兴起 ， 传统4S店利润变薄、用户体验不佳等多重因素影响 ， 资本对汽车后市场的追逐在2015年就已经兴起 。 据媒体统计 ， 2015年汽车后市场维修保养类汽车电商获得了超过34笔融资 ， 途虎养车、呱呱洗车、车到加油等多家创业公司获多轮融资 ， 此外BAT互联网巨头也完成了初步布局 ， 但最终能活下来的企业寥寥无几 。
业内认为 ， 这主要是因为汽车后市场产业存在诸多顽固痛点 。 “整个后市场现在最重要的问题是分散度非常高 ， 集约化很低 ， 服务水准参差不齐 ， 整个产业效率亟待提升 。 一些非常小的运营店面目前面临运营成本不断提升 ， 盈利能力不断下降的痛点 。 未来汽车后市场一定会向品牌化、集约化和标准化进行提升 ， 数字化一定是不可逆转的一个趋势 。 ”曾卫红表示 。
此外 ， 她认为消费者对后市场服务企业的认知度也不高 ， 普遍来说信任度也不高 。 “我们看到整个的产业对于产业的升级有非常大的诉求 ， 而对消费者而言 ， 本身消费的升级也有巨大的需求 。 ”曾卫红说 。
业内认为 ， 汽车后市场的数字化转型将有助于提升汽配企业的利润增长以及消费者体验 。 早在2015年 ， 博世、TRW、电装等巨头就与垂直电商平台中驰车福签署了战略合作 ， 减少中间环节 ， 为全国汽修机构提供产品与技术支持 。
在解决汽车后市场痛点的路上 ， 产业新旧势力之间因为各具优势 ， 合作成为主流选择 。 “我们看到产业痛点 ， 四家公司走在一起恰是因为有各自的优点 ， 埃克森·美孚有强大的品牌以及非常好的消费者口碑、美孚1号车养护的网络；腾讯具有数字化技术与生态的优势；途虎在后市场线上线下店面管理以及为消费者提供服务方面有一系列的优势 。 ”曾卫红认为 ， 孚创聚集各方优势 ， 能够为产业提出新的运营形态 ， 树立行业标杆 。


推荐阅读


上一篇：#经济日报#一路有你丨微视频

下一篇： 交通运输■交通运输部：免费通行降低聚集性感染风险