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汽解说■或成PSA与FCA合并的绊脚石，以美方指导为主！，PSA：与华为合作

PSA：与华为合作 ， 或成PSA与FCA合并的绊脚石 ， 以美方指导为主！
以标致雪铁龙为首的PSA集团 ， 虽说近年来在国内市场上的销量表现一般 ， 但其CEO唐唯实多次公开表露 ， 绝不会退出中国市场的决心 ， 还是比较让人动容的 。
汽解说■或成PSA与FCA合并的绊脚石，以美方指导为主！，PSA：与华为合作
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年前 ， PSA集团与FCA集团宣布合并 ， 立志成立全球第四大汽车集团的事情 ， 想必大家也都有所耳闻 。 但近日PSA的CEO唐唯实表示 ， 由于两家的合并需要美国相关部门同意才可以 ， 但PSA跟华为的合作关系 ， 很可能在这件事上会成为“绊脚石” 。
唐唯实直言 ， 在这件事上PSA会按照美国相关部门的要求来调整与华为的业务关系 ， 一切以美国方面为主！
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回顾PSA与华为的合作 ， 2017年11月华为OceanConnect物联网平台成功为PSA构建CVMP平台 ， 并且通过华为的云服务实现全球化部署 。 2018年4月 ， PSA采用华为车联网构建的CVMP平台的首款车型——DS7Crossback大放异彩 。 毫不夸张的说 ， PSA今天在车联网方面的成就都离不开华为的支持 。 目前 ， 对于PSA当前的态度 ， 华为方面还没有做出任何回应 。
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众所周知 ， PSA近年来在国内市场的销量表现越来越惨淡 ， 保持在月销三位数的车型比比皆是 。 多次公开表示绝不“落荒而逃”的PSA ， 去年 ， 为了能力挽狂澜 ， 首先与神龙共同推出了“复兴计划” ， 并且与东风加深了战略合作 。 但让PSA意想不到的是 ， 进入2020年以后 ， 在春节假期和疫情的双重压力下 ， PSA在国内市场更加举步维艰 。
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而向来以高端豪华品牌自居的DS ， 由于在国内更加低迷的销量 ， 成为了母公司的“拖油瓶” 。 在2019年底 ， 长安也将手中所持的50%长安PSA股转给了宝能 。 对此 ， 东风战略规划部的副总直言 ， 当初和之所以入股是为了拯救PSA 。
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而且 ， 即便是PSA与FCA合并后 ， 东风集团减持了一部分PSA股份 ， 但仍旧凭借着手握的4.5%的股份 ， 稳占第三大股东之位 ， 并且有着绝对的发言权 。 至于东风集团为何选择减持股份 ， 东风集团副总经理直言：钱拿回来以后发展自主 ， 跟东风自己的事！
【汽解说■或成PSA与FCA合并的绊脚石，以美方指导为主！，PSA：与华为合作】对于此次唐唯实的态度 ， 在国内网友的来看 ， 无疑是又作了一个大死！很多网友们都纷纷表示：本来就艰难度日的法系车 ， 该从中国卷铺盖走人了！


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