【营销官】推出“性价比”快递品牌，“通达系”坐不住了？，刘强东终于出手
2020年 ， 中国快递市场再起风云 。
近日 ， 京东物流新的快递品牌“众邮快递”浮出水面 ， 定位于电商快递小件市场 ， 直接对标中通、韵达、圆通等通达系快递品牌 ， 目标是做到“国内性价比最优” 。
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自从疫情发生后 ， 京东物流驰援一线 ， 获得了大量好评 ， 以及钟南山等地感谢 ， 可以说是“出尽风头” 。 之后 ， 又晒出了2019年财报 ， 2万亿的GMV ， 121.8亿元的净利润 ， 京东满血复活 。 如今 ， 又推出了快递新品牌 。 2020年一开年 ， 京东就动作不断 ， 看起来又要打一场胜仗了 。
一出手就是“性价比最优” ， 京东此举意欲何为？
实际上 ， 觊觎中低端市场的并不只是京东 ， 早在去年5月 ， 顺丰就推出了电商特惠件 ， 之后又收购了唯品会的“品骏快递” ， 布局中低端市场 。
2019年 ， 全国快递业务量和业务收入分别完成630亿件和7450亿元 ， 同比分别增长24%和23% ， 依旧保持了不错的增长 ， 但是市场却越来越集中 ， 通达系加顺丰的市场份额占比达到了80.8% ， 按此发展速度下去 ， 这几家将彻底瓜分完全部的快递市场 。
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京东创立新品牌布局电商小件市场 ， 并不奇怪 。 2019年 ， 京东物流外部收入占比超过40% ， 另外 ， 还开放了个人揽件业务 ， 这都是为了扩充京东物流的业务 。 如今 ， 杀入电商小件市场 ， 也是顺其自然的事情 。
当然 ， 还有一个很重要的原因 ， 那就是为了赚钱 。 京东物流从2007年创立以来 ， 一直处于投入阶段 ， 亏了300亿 。 从2018年以来 ， 京东物流经历了一系列大调整 ， 在2019年终于取得了效果 ， 在8月首次实现了盈利平衡 。 不过 ， 从财报中 ， 并没有说全年实现盈利平衡 。
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京东物流已经从京东独立出来多年 ， 要自负盈亏 ， 扩大业务边界就是提升盈利的方法之一 。 从“通达系”来看 ， 每家公司都保持了不错的盈利 ， 抢占这个市场 ， 也许能为京东物流带来新的盈利增长点 。
2019年 ， 整个快递市场依旧在拼价格 ， 单票价格持续下滑 。 “众邮快递”要做性价比最优 ， 那就要拼资金实力了 ， 去年就有传京东物流将在2020年第三季度上市 ， 通过上市募资 ， 或许能够为新品牌运营提供足够的资金保障 。
背靠京东物流 ， “众邮快递”优势明显
“众邮快递”的主体广东弘邦拓先物流科技有限公司在2019年11月就已经注册 。 目前 ， 公司在三步同时推进 ， 一个是注册商标 ， 另一个是向国家邮政局申请快递经营许可 ， 还有一个是在广东招募300余家一级加盟商 ， 这一数量与“通达系”快递接近 。
对于快递品牌来说 ， 最重要的两个考核标准是时效和服务质量 ， 这两方面京东快递都是有口皆碑 ， 优于“通达系” 。
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时效主要看仓储配送体系 ， 京东已经在全国运营超过700个仓库 ， 25座亚洲一号组成亚洲规模最大的智能仓群 。 截至2019年底 ， 京东物流24小时达已覆盖全国88%的区县 。 这几年 ， 京东物流都在推进“千县万镇24小时达”时效提速计划 ， 在最后一公里赢得市场 。
可以看到 ， 背靠京东物流 ， 新的快递品牌各方面优势非常明显 。 有不少专家表示不看好 ， 其实 ， 以京东的品牌背书 ， 加上价格优势 ， 以及优异的时效和服务质量 ， 对于用户来说 ， 还是非常愿意去选择的 。
2019年 ， 京东打了一个翻身仗
从公布的2019年财报来看 ， 京东彻底打了一个翻身仗 。 营收、净利润、用户数量、市值等等都保持了非常好的增长 ， 与拼多多拉开了差距 ， 稳坐电商老二的位置 。
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