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南北经济差距越来越大！谁是“真凶”？( 二 )

南北经济差距越来越大！谁是“真凶”？
宜宾：长江沿岸当前 ， 长江干线货运量已连续10多年稳居世界第一 。长江干线形成了三大航运中心、5个自由贸易区、22个主要港口和26个水运开放口岸 。 长江水系14省市拥有内河货运船舶近12万艘 ， 干线货船平均吨位1780吨 ， 居世界先进水平长江成就了南京、武汉和重庆三个内陆大城市 ， 在入海口更是诞生了上海这个超大城市 。相比之下 ， 另一大母亲河——黄河在航运的表现上就明显差不少 ， 目前 ， 黄河干流仅局部河段有少量短途季节性客货运输 ， 黄河流域也没有像长江流域那样诞生诸多因水而兴的大城市 。造成这一现象的原因在于长江和黄河体量上的差距 。虽然长江和黄河长度差距不大 ， 但在径流量上却不是一个级别 ， 长江平均流量为31900立方米/秒 ， 而黄河的平均流量则是2110立方米/秒 ， 二者差了十五倍 。径流量上的差距使得黄河淤泥、流速等通航条件较差 ， 适合通航的段落较少 。南北经济差距越来越大！谁是“真凶”？
延安：黄河壶口瀑布其次 ， 黄河位于北方 ， 漫长而严酷的冬季 ， 河面会结冰 ， 这让黄河的通航条件打了折扣 。此外 ， 由于地域干燥 ， 黄河每年都有枯水期 ， 严重时还会暂时断流 。事实上 ， 从航运价值来看 ， 珠江都要强于黄河 。 珠江虽然长度远不如黄河 ， 但径流量就胜于黄河 ， 其平均流量为13600立方米/秒 。今天的长三角和珠三角能成为中国经济最发达的地区 ， 长江和珠江的内河航运起的作用同样不容忽视 。


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