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[江苏]新基建之充电桩区域竞赛：江苏、广东遥遥领先，产业活力酝酿释放


3月4日 ， 中共中央政治局常务委员会召开会议 ， 提出发力“新基建” ， 包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大板块 。 这意味着 ， 充电桩正式与5G基建、大数据、AI等热门板块 ， 共同纳入了2020年的“新型基础设施建设” 。
然而 ， 当前我国充电桩建设正面临着巨大缺口 。 资深汽车行业分析师林示在近日接受媒体采访时曾指出 ， 即便今年还要分别新增15万台和30万台的公共充电桩和私人桩 ， 但这对于新能源汽车的发展速度来讲仍是杯水车薪 ， 这也是中央明确将充电桩列入新基建领域的原因 。
充电桩的具体缺口有多大？21世纪经济报道采访人员注意到 ， 虽然目前市场上测算方式不一 ， 但一致认为缺口巨大 。 截止2020年1月底 ， 全国已建成充电桩124.3万台 ， 其中公共充电桩53.1万台 ， 私人充电桩71.2万台 。 而根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）规划 ， 到2025年新能源汽车销量占汽车销量的25%左右 ， 保守预计新能源汽车销量700万辆左右 。 根据新时代证券电新研究团队的测算方法 ， 若以新能源汽车保有量2000万辆、车桩比1:1估算 ， 需要的充电桩数量约1880万台 。
粤苏北上带头入局随着新能源汽车市场回暖 ， 充电桩短板也将更为突出 。 小鹏汽车董事长何小鹏此前曾公开表示 ， 新能源汽车目前仍在成长期 ， 预计将在2021年回归快车道 。 2020年初 ， 特斯拉上海工厂已正式交付 ， 产能持续拉升 ， 为中国新能源汽车市场注入一剂“强心剂” 。 上个月 ， 工信部也对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行修改 ， 将设计与生产分离 ， 意在为新能源汽车代工模式扫清障碍 ， 中国新能源汽车发展已从过去的补贴刺激回到政策支持的轨道上 。
缺口之下 ， 地方持续布局和投资 。 事实上 ， 包括广东、江苏、北京在内的多个省市已提前认识到了充电桩的基础设施属性 ， 并大力开展了充电桩建设 。
当前 ， 全国充电桩的建设版图如何？基于公共充电桩保有量 ， 根据中国充电联盟最新数据 ， 截止2020年1月 ， 前十名省市分别为江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北和福建 。
[江苏]新基建之充电桩区域竞赛：江苏、广东遥遥领先，产业活力酝酿释放
本文插图
（图片来源：中国充电联盟 2020年1月全国电动汽车充换电基础设施运行情况）
各地增量方面 ， 2019全年 ， 全国公共充电桩共增加12.89万台 。 其中 ， 广东、江苏增量最为突出 ， 分别增加了17494台和12881台 ， 占全国新增占比均超过10% 。
[江苏]新基建之充电桩区域竞赛：江苏、广东遥遥领先，产业活力酝酿释放
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（图片来源：中国充电联盟 2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告）
按2019年末的保有量数据 ， 还可将各地建设进度划分为几个梯队：江苏、广东、北京、上海公共充电桩保有量均在50000台以上 ， 位列第一梯队 。 山东、浙江、安徽、河北保有量均在20000至50000之间 ， 位列第二梯队 。 此外 ， 还有湖北、福建在内的9个省市保有量在1万以上 。
[江苏]新基建之充电桩区域竞赛：江苏、广东遥遥领先，产业活力酝酿释放
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图片来源：中国充电联盟 2019-2020年度中国充电基础设施发展年度报告
事实上 ， 无论从保有量还是增量 ， 广东、江苏均在充电桩赛道上呈现出绝对优势 。
区域集聚效应显著 头部企业的聚集 ， 对广东、江苏两地的充电基础设施产业发展起到了良好的支撑作用 。 基于全国规模化充电桩运营商排名 ， 排在前4名的特来电、星星充电、国家电网及云快充 ， 有2家(星星充电、云快充)归属于江苏省 ， 而排在第一的特来电则属于广东省 。


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