『啸万军事』一波流完胜,071登陆舰和726A气垫登陆艇:可复制美军经典战例( 二 )


724型气垫登陆艇是由上海708所设计研发的中型气垫登陆艇 , 也是我国海军第一种量产型气垫登陆艇 。 该艇由天津大沽船厂生产 , 重6.35吨 , 1994年服役 。 主要用于在大型登陆舰艇和滩头之间的人员和货物运送 。 每艘072Ⅱ型登陆舰能携带二艘724型气垫登陆艇 , 直接通过登陆舰的船尾门进入/离开坞舱 。 724登陆艇采用2台柴油发动机提供动力 , 额定380马力 , 提供动力驱动气垫鼓鼔风机和空气螺旋桨 。 4叶螺旋桨提供登陆艇最高航速40节 , 约70公里每小时 。 但因为乘坐的名士兵需要在无防护、敞篷的舱室中搭载 , 提升了作战意外可能性 。 大概建造了50多艘 。
中国海军726型气垫登陆艇
724型气垫登陆艇的过小载重量在中国海军进入21世纪后 , 已经显得极为鸡肋 。 并且在我们具有解决领土问题的需求时 , 气垫登陆艇无疑是即为合适的“舰-岸”转运载具 。 所以在海军设计071型船坞登陆舰时 , 726型气垫登陆艇就作为配套项目开始了研制工作 。 但气垫登陆艇虽然原理简单 , 但如果说要研制一种可以适合船坞登陆舰搭载、并且载重能力在几十吨的气垫登陆艇 , 在21世纪前 , 世界上只有美国LCAC种这一种中型气垫登陆艇符合标准 。 虽然中型气垫登陆艇的出现 , 对于现代两栖登陆作战的战术组织和作战模式等方面的影响是巨大的 , 但在保持尽可能小的外形尺寸的同时拥有更大的载重能力和高航速 , 对于一国的技术能力要求是非常高的 。
但我国与除美国外的其他拥有船坞登陆舰或者两栖攻击舰的国家不同 , 我们拥有明确的两栖登陆作战需求 , 所以071型必须要能够尽可能多的搭载中型气垫登陆艇 , 这也是726型排除万难、不考虑经济因素也要上马的前提 。 726型于2004年左右开始设计 , 2009年12月首艇完成建造(舷号3320) , 2013年又建造了2艘同型艇 , 为实现与首批次071型的组织训练 , 摸索和拓展两栖登陆作战模式的新途径、新战法创造了条件 。
726型在结构设计上与美国的LCAC基本相当 , 只是艇体尺寸稍大(艇长约28米 , 宽15米) , 最大排水量约为150吨 , 最大运载能力不低于50吨 , 可以运送一辆国产40吨级的96式或50吨级的99式主战坦克 。 它在空载条件下的最高航速超过50节 , 满载条件下可以达到40节 , 最大续航距离超过240海里(约450千米) , 并且726型的尺寸还能保证071的坞舱可以一次装载4艘之多 。 但由于726型研制时我国并无适合的动力系统 , 所以导致其研制进度一度停滞 , 导致071型船坞登陆舰首舰过了一段无艇可用的日子 。
由此可见 , 大中型气垫船虽然不如主战舰艇那样雄壮耀眼 , 但其高耸的技术门槛和高昂的单价 , 却令各国不得不审视这个与航空业还略有关联的高精尖、高造价舰种 , 而其中最核心的莫过于气垫登陆艇使用的燃气涡轮发动机 。 在726型第一批3艘采用的都是我国从乌克兰进口的UGT-6000燃气轮机 , 但由于UGT-6000燃气轮机体积较大 , 726型气垫登陆艇又是采用铝合金建造的艇体 , 所以在安装适配上有一些问题 。 并且UGT-6000燃气轮机工作时的振动过大、噪音和油耗明显超标 , 严重影响到了726型艇体的结构强度与寿命 。 这也是为何726型首批3艘前后使用测试了5年之久的重要原因 。
可以说没有合适726型艇体使用的小型燃气轮机 , 成为了制约我国大批量建造071型船坞登陆舰和726型气垫登陆艇的“拦路虎”!但幸好在2012-2015年左右 , 中航拿出了726型能用的国产小型燃气轮机产品 , 即利用WS-10核心机研制开发的QC-70型燃气轮机 。 虽然乌克兰的UGT-6000燃气轮机拥有最大6700千瓦的单机输出功率 , 2台燃气轮机就可以同时输出超过13000千瓦的动力 。 QC-70小型燃气轮机与之相比 , 单机最大输出功率只有6500千瓦 , 相较UGT-6000低一些 。 但国产QC-70却带来了更小、更轻的优点 , 使得726艇的总重量/功率比并没有降低 , 基本技术性能都达到了设计要求 。
最终 , 在换装OC-70小型燃气轮机后 , 726型艇的发动机振动和噪声问题得到了圆满解决 , 油耗下降了10% , 续航力也增加了近70千米 。 于是 , 后来换装国产QC-70燃气轮机的改进版726A型气垫登陆艇驶入了量产快车道 。 江南造船厂在2016年就交付给了南部战区海军3艘;2018年交付给了东部战区海军4艘 。 并且网上还流传一张2018年4月的江南造船厂照片 , 显示正有7艘726A正在建造中 。 由此推测我国或许现在已经拥有了至少15艘726A型气垫登陆艇 , 可以保证3艘071型船坞登陆舰的满编训练和作战需求 。
?中国海军需要多少艘气垫登陆艇?
首先 , 可以先看看美国海军搭载LCAC气垫登陆艇的数量 。 目前美国海军装备有8艘“惠德贝岛”级船坞登陆舰 , 具备了一次携带32艘LCAC型气垫登陆艇的能力 。 并且美国海军在其后又建造了可以携带2-3艘气垫登陆艇的圣安东尼奥级两栖船坞运输舰 , 使的可以携带LCAC的两栖运输舰达到近20艘的历史高位 。 再加上11艘可以携带2艘气垫登陆艇的两栖攻击舰 , 美国海军的平面快速重型装备的输送能力一举跃升为“地表最强”!
而我国目前也正在学习美军打造自己的“超地平线”打击能力:2.5万吨的071型船坞登陆舰已经服役了8艘、4万吨左右的075型两栖攻击舰第一批也要建3艘 。 所以目前即便是071和075(按照携带2艘726A计算)的需求量 , 也是最少需要38艘 。 而如果算上未来的071型和075型的后续改进型号 , 726A型的总建造数量不会少于60艘 。 如此多的建造任务 , 如果再由江南造船厂“包圆”的话 , 时间上恐怕会来不及!毕竟江南造船厂现在的主力舰建造任务就已经相当繁重了:052D加长型、万吨导弹驱逐舰、航母等等都是耗时长、要求高的“大项目” 。 如果在为期压上如此大量的气垫登陆艇建造任务 , 也是不现实的 。


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