『啸万军事』一波流完胜，071登陆舰和726A气垫登陆艇：可复制美军经典战例
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每点新防务
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071有时比075作用还大！
【每点新防务（1040期）·3月9日】：随着疫情逐渐好转 ， 各大军工建造项目也开始陆续复工 ， 其中075二号舰的建造也已完成了舰岛吊装 ， 据网络消息可见075二号舰正在加紧内部线缆布设 ， 外界按照一号舰建造速度推测 ， 二号舰极有可能在今年年中下水 。 而071型船坞登陆舰也完成了8艘建造工作 ， 而按照推测 ， 或许071型还将会继续建造4艘 ， 以弥补老旧登陆舰退役的空档 。 未来或许我国将拥有12艘这种2万吨级大型船坞登陆舰 ， 在规模上与美国海军的12艘圣安东尼奥级持平 。
而如果仅以目前建造完毕的8艘071型船坞登陆舰计算 ， 在平均分配给东海、南海两处舰队后 ， 就具备向那个岛同时进行登陆的能力 。 如此一来 ， 这8艘071型船坞登陆舰 ， 具备在某岛上部署2个海军旅 ， 以及60多辆轻型坦克的能力 ， 完全可以支撑大型登陆作战 。 而目前世界上也只有美国海军装备的8艘“惠德贝岛”级船坞登陆舰具备这种能力(携带4艘LCAC型气垫登陆艇） 。 可以说 ， 中国海军目前除了主力战舰逐渐补齐后 ， 正在发力弥补在辅助舰艇上与美军的差距 ， 而071型正式对标或超越美国海军“惠德贝岛”级船坞登陆舰的型号 。
虽然现在我们为正在量产的075型两栖攻击舰而兴奋不已 ， 但不可否认的是在两栖登陆作战方面——特别是我国眼前的那个大岛——071型会比075发挥更大的作用 。 其实这一点从美国海军对待在上世纪80、90年代服役的“惠德贝岛”级船坞登陆舰的态度上就可以看出来 。 原本这种满排1.6万吨的船坞登陆舰已经被美国海军规划从2013年开始陆续退役 ， 但在2009年时却突然转变态度 ， 开始推行在未来5年内为所有8艘进行延寿升级的计划 ， 使其可以继续服役到2038年 。 而令美国海军转变态度的重要原因就是 ， “惠德贝岛”级船坞登陆舰是美国海军目前唯一可以一次搭载4艘载重60吨的LCAC气垫登陆艇的登陆舰——更先进的“圣安东尼奥”级也只能搭载2艘——所以“惠德贝岛”级船坞登陆舰才得以获得“免死金牌”！
可是像071型和“惠德贝岛”级这样世界上仅有可以携带200吨级气垫登陆艇的登陆舰 ， 在拥有强大“舰-岸”运输能力的同时 ， 伴随的则是因为巨大的坞舱尺寸 ， 对舰上载员、载货能力的挤占——载货能力要比普通登陆舰减少30-40%左右 。 所以这也是为何世界上其他国家海军 ， 甚至包括美国海军后续建造的“哈珀斯费里”级和“圣安东尼奥”级和世界上其他新舰两栖舰艇 ， 都只要求坞舱具备携带1-2艘气垫登陆艇的能力 。 而美国海军当年因为有“超地平线”立体登陆作战的需求 ， 所以才搞出了“惠德贝岛”级船坞登陆舰这种另类 。 但我国071型之所以也选择这种构型 ， 并且也建造了8艘之多 ， 也是因为我们具有类似的作战需求 。 从这一点上看 ， 071型在两栖登陆夺岛战役中的作用 ， 要比075型还大！
中国全垫升气垫登陆艇的发展
英国是气垫船研究的鼻祖 ， 其气垫船早期主要用作英吉利海峡渡轮 ， 现Griffon系列气垫船兼顾军民两用 。 美国气垫登陆艇从20世纪60年代的母型试验艇JEFFA、JEFFB ， 到20世纪80年代开始列装的LCAC和本世纪初的延寿型LCAC ， 再到正在建造之中的升级换代产品舰岸连接器（SSC） ， 历经50余年的发展已经拥有极为成熟建造经验和技术储备 。 而俄罗斯也早在上个世纪70年代就开始了大型气垫船的研制工作 。 从1970年开始 ， 由位于圣彼得堡的“金刚石”设计局负责 ， 研制出了气垫登陆艇 ， 后来还推出了我国购买的“野牛”级气垫登陆舰 ， 可谓霸气异常！
而我国对于气垫登陆艇的研究探索起步并不晚 ， 几乎可以说与世界气垫技术的发展是同步的 。 在上世纪60年代 ， 我国有沈阳112厂和上海研究所等共40多个单位组织力量探索气垫新技术 ， 开始原理研究和模型试验 ， 进而试制载人试验车和试验艇 。 而全垫升气垫船由于对地面、支承面压强很小 ， 仅0.01个大气压 ， 所以不仅能在水上行 ， 还能在还可以在某些比较平滑的陆上地形行驶 ， 在雪地、沙地、沼泽地上通行 ， 不需修路搭桥 。 因而在海战尤其是两栖登陆作战中具有广阔的运用前景 。
【『啸万军事』一波流完胜，071登陆舰和726A气垫登陆艇：可复制美军经典战例】所以1962年国家将气垫技术列入1963-1972年船舶科技发展10年规划 ， 并指定七院组织研究工作 。 1963年到1967年 ， 东北地区沈阳松陵122机械厂 ， 利用航空活塞式发动机相继研制成全垫升式气垫试验艇“松陵1”号、“松陵2”号和“松陵3”号 。 60年代后期 ， 为适应沿海岛屿之间的交通需要 ， 当时由解放军总后勤部委托708所设计全垫升气垫交通试用艇716型 ， 1978年由沪东造船厂建成 。 该艇总重16吨 ， 设计载重量2吨 ， 当年在淀山湖试航 ， 航速达100千米/小时 。 后因发现航空活塞发动机用高挥发性汽油容易引起事故而停止使用 。
1975年 ， 海军委托708所设计中型全垫升式气垫登陆试验艇722型 。 722型艇总重65吨 ， 设有艏艉门 ， 可装1辆辎重车或1个登陆步兵加强连 ， 载重量为15吨 ， 艇体为铝质 ， 配用退役返修的航空汽油活塞式发动机4台 ， 总功率为4x1100千瓦 ， 航速达89.8千米/小时 。 1979年中国海军又研制成功722II型气垫登陆艇 ， 但只建造了1艘作为试验艇 。 该艇装备2台1500马力航空活塞发动机作升力发动机；2台1850马力航空活塞发动机用作推进发动机 ， 物资载重为15吨 ， 最高航速47节 ， 最大航程200海里 ， 载员150人 。
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