#军武视界#日本海上保安厅的第一艘直升机巡视船宗谷号,独钓寒江雪

日本是一个岛国 , 其对海洋的利用和海权意识都是比较先进的 , 早在四百多年前 , 日本就组织了规模庞大的舰队发动远征 。 而在近代 , 日本海军的实力更是急剧攀升 , 二战时期其实力甚至仅次于传统海权大国英国 。 二战结束后 , 日本作为战败国被美国接管 , 日本陆海军也遭到解散 。 而在这种情况下 , 海上保安厅成为了日本战后的首支准军事力量 。
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日本拥有广阔的海岸线和专属经济区 , 所以海上保安厅拥有非常强大的实力
值得注意的是 , 海上保安厅最初隶属于日本运输省 , 也就是现在的国土交通省 。 在名义上 , 海上保安厅的主要任务是执行海难救助、海上交通执法、维持治安、保护环境、预防自然灾害等任务 。 但是实际上海上保安厅的任务量远不止如此 , 作为一支准军事力量 , 其职责与各国的海岸警卫队等巡防部队一样 , 是日本为保障其海洋利益的一支部队 。 目前日本海上保安厅的装备十分精良 , 即使放眼全世界 , 这也是一支强大的边防警卫力量 。
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由于常年在北方还与执行任务 , 所以宗谷号被海上保安厅称为“北方の守护神”
而在海上保安厅中 , 排水量最大 , 也是最先进的当数载机巡视船(PatrolVesselLargeWithHelicopter , 简称PLH) , 日本将带直升机机库的巡视船统称为载机巡视船((PatrolVesselLarge , 简称PL) , 有飞行甲板但是不带直升机机库的成为大型巡视船 。 载机巡视船不仅拥有巨大的排水量 , 还拥有携带舰载直升机执行远洋任务的能力 , 今天咱们就介绍一下上世纪70年代末开始服役的宗谷号载机巡视船开始 。
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进行补给作业的宗谷号 , 其类似商船的舰艉设计使得它更容易倒车
建造背景
上世纪70年代到80年代 , 苏联的军事实力达到极盛 , 苏联海军拥有的舰艇数量与质量都让日本惴惴不安 , 在针对性的发展反潜舰艇的同时 , 日本海岸警卫队也不得不做出应对 , 防范北方的强大对手 , 宗谷级载机巡视船就是这一环境下的产物 。 宗谷的舰名源自于日本的第一艘南极观测船PL-107宗谷号 , 以此来淡化该型舰的军事色彩 , 同时彰显其较强的寒带适用性 。 另一方面 , 宗谷海峡也是日本北海道和俄罗斯库页岛之间的交通要道 , 从名字上就能够看出 , 宗谷级带有非常明显的针对性 。
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日本北海道地区气候寒冷 , 所以在这里的巡视船必须能够适应严寒的天气
PL-107宗谷号是一艘在二战前建造的运输船 , 在二战中它不仅没有受损还击沉了一艘美国潜艇 。 二战结束后 , 宗谷号作为战后幸存的少数大型非作战舰艇 , 逃过了被赔偿给盟军的命运 , 并最终被划拨给了日本海上保安厅 , 并执行了多次南极科考的任务 。 早在上世纪50年代 , 日本海上保安厅就计划建造其后期型号 , 因为初代宗谷号毕竟是一艘二战前建造的舰艇 , 其船体老化不说 , 舰上结构也导致其升级困难 。
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初代宗谷号是二战时期遗留的运输船 , 作为南极科考船执行了多次任务
最初考虑的替代方案是建造1000吨级的小型巡视船 , 但是在南极科考任务中 , 海上保安厅认识到 , 舰载直升机的侦查监视能力和快速救援能力是非常重要的 , 而1000吨级的小型巡视船要搭载飞行甲板和机库 。 势必是非常困难的 , 所以海上保安厅转而开始寻求设计一种能够搭载直升机的巡视船 。 当时的设想是 , 如果要保持一架直升机处于随时待命状态的话 , 船上必须搭载两架飞机 , 为了进行空中管制 , 甚至还要搭载对空搜索雷达和“塔康”战术空中导航系统 , 以及舰载直升机着舰装置 。
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直升机对于巡视船的重要性是显而易见的 , 当时为了权衡直升机的数量多次变更设计排水量
结果该设计的排水量猛增到了6000吨 , 以当时的情况来看 , 日本分配给海上保安厅的造舰经费仅有不到60亿日元 , 如果按照如此设计 , 单艘巡逻舰的经费就已经远远超支了 。 另一方面 , 在该舰上搭载对空搜索雷达也触及到了国际上的敏感神经(当时国际上对于日本准军事力量发展还是比较敏感的) , 所以最终的设计方案相对保守 , 搭载一架直升机 , 排水量在3000吨左右 。 1976年8月 , 该级舰的预算批准 , 宗谷号于1977年9月12日在日本钢管鹤见工厂开工 , 1978年7月3日下水 , 1978年11月12日正式竣工 , 成为当时日本海上保安厅首屈一指的先进装备 , 同时也是日本海上保安厅第一艘搭载直升机的巡视船 。
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