运去哪■对油轮运输产生了巨大影响，地缘政治是一场较量
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收益将随着燃料成本的下降而上升 。 随着沙特阿拉伯开始以最大产能生产石油 ， 我们还会看到油轮的缓慢航行和更高的运价吗?
正如BIMCO经常强调的那样 ， 油轮航运市场受地缘政治的支配 。 这包括制裁 ， 世界主要产油地区的紧张局势升级 ， 以及OPEC+产油联盟 。 后者上周五的崩溃对石油市场造成了严重破坏 ， 并可能对油轮航运业产生重大影响 。
沙特阿拉伯4月份的原油日产量为1230万桶
作为对欧佩克联盟破裂的即时回应 ， 沙特阿拉伯宣布将在4月份开放所有的石油供应 ， 每天生产1230万桶原油 。 这高于沙特阿拉伯国家石油公司(SaudiAramco)维持的每日1200万桶的官方产能 。 不管你怎么看 ， 它都是巨大的 。
这会导致沙特阿拉伯主要出口终端拉斯塔努拉(RasTanura)每天额外出口200万桶石油吗?
看起来确实如此 ， 因为3月10日开始准备更高的出口 ， 包括租10艘超大型油轮(VLCC) 。 一艘巨型油轮可以装载200万桶石油 。 未来三周 ， 我们将密切关注来自沙特阿拉伯的任何固定设备 ， 因为它将明确表明 ， 在产量增加的情况下 ， 出口可能会增加多少 。
3月11日 ， 随着沙特与俄罗斯之间的价格战升级 ， 沙特承诺将向被冠状病毒削弱的市场注入更多原油 ， 并已就相关议题确定了至少18个超大容量油轮(vlcc) 。
在固定物成为固定物之前 ， 任何主体都必须由缔约方解除 。
将石油销售价格降低24% ， 并以每天197,500美元的运费雇佣超大型油轮 ， 显然这背后的财务逻辑将在某一天得到解决 。 更大的问题在这里处于危险之中 。 3月6日星期五 ， VLCC的平均运费为每天33709美元 。
沙特阿拉伯在卖……但谁在买?
便宜的石油总是有吸引力的 ， 但鉴于许多商业库存仍因2014-2016年的库存增加而膨胀——谁有能力购买呢?炼油商能否看到获得低价原料的机会?还是会全部变成中国的战略石油储备?或者进入美国的战略石油储备?
【运去哪■对油轮运输产生了巨大影响，地缘政治是一场较量】地缘政治是一场力量较量 ， 在过去6个月里对油轮运输产生了巨大影响 。 如果沙特阿拉伯成功地找到每日额外200万桶石油的海外买家 ， 哪怕只是一两个月 ， 原油油轮运费也将大幅上涨 。
来源:BIMCO
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