妖姐军事:建设大上海都市圈:临港新片区、舟山、宁波共组东部沿海战略协同区

为深入实施中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》 , 进一步发挥上海核心城市功能和龙头带动作用 , 推动国家战略更好贯彻落实 , 1月10日本市印发《上海市贯彻实施方案》 , 关于上海大都市圈建设描述如下:
加快编制上海大都市圈空间协同规划 , 围绕上海和苏州、无锡、常州、南通、宁波、嘉兴、舟山、湖州的“1+8”区域范围构建开放协调的空间格局 , 发挥空间规划的引领作用 , 加强在功能、交通、环境等方面的衔接 , 促进区域空间协同和一体化发展 。
其中大上海都市圈中东部沿海战略协同区主要是南汇新城(临港新片区)与浙江舟山、宁波等联动发展 。
根据《上海市浦东新区国土空间总体规划(2017-2035)》中:
【妖姐军事:建设大上海都市圈:临港新片区、舟山、宁波共组东部沿海战略协同区】铁路系统:规划构建“三条干线、一条支线、三条专用线”的铁路系统布局 。 分别为“南通方向”的沪通铁路、“杭州方向”的沪乍杭铁路、“湖州方向”的沪苏湖铁路 , 并研究预留经大洋山至宁波、舟山方向的铁路通道 。
越江跨海通道:规划东海大桥、东海二桥2处跨海通道 , G40沪陕跨长江通道 , 以及30处越黄浦江通道 。 未来南汇新城(临港新片区)将经过东海大桥、东海二桥直达洋山港 。
上海、宁波、舟山 , 这三个“阿拉城市”地缘相近 , 人缘相亲 , 文化相融 。 在上海、宁波被辟为五口通商口岸的百年历史上 , 舟山人曾留下了浓重的印记 。 未来从上海到舟山的大通道中 , 临港作为上海最东南的地方 , 将会起到承上启下的连接作用 。
去年 , 中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出 , 长三角将完善过江跨海通道布局 , 规划建设“沪舟甬”(上海-舟山-宁波)跨海通道 。
此前 , 舟山已经着手研究“舟山本岛-岱山-洋山-上海”北向大通道 。
而根据近日公布的《总体规划》 , 浦东新区将围绕长三角一体化国家战略 , 构建沿海一体化新格局 。 建设集水、陆、铁、空和管道联运的一体化集疏运交通体系 , 建设联通东部沿海的海岸、海洋和陆域生态网络 , 加强产业联动发展 , 形成分工明确、统筹发展的上海东部沿海空间新格局 。
3月12日宁波至舟山新建铁路项目可研获批复 , 项目全长77.004公里 , 总投资270亿元 , 穿越宁波舟山港核心港区 , 地理位置独特、建设条件复杂 , 其中跨西堠门水道1488米斜拉—悬索组合体系桥为目前国内最大跨度桥 , 跨金塘水道海底隧道为目前国内最长的跨海隧道 。
沪舟通道
沪舟通道由沪舟铁路和沪舟高速公路(宁波舟山港主通道)组成;
本次获批的是图片下方蓝线部分 , 舟山本岛到宁波段的高铁项目 。 南北纵贯的主线路则是上海临港人民已经期待了十多年的经东海二桥、大洋山岛直抵舟山的沪舟公路、沪舟铁路项目 。
甬舟通道
甬舟通道由甬舟铁路、甬舟高速公路、甬舟第二高速公路、宁波至舟山水陆联合通道组成 。
沪舟甬跨海大通道 , 整合高速公路、高铁等线路 , 从上海临港经大洋山、经舟山直达宁波北仑 , 两大世界最大的港口 , 完成了连接 , 这将是我们又一个载入史册的超级工程 。 如果从更大区域来看上海自贸区临港新片区的功能定位 , 他将是未来长三角大湾区的真正龙头 。 如果 , 从更高层次、更远发展来看临港新片区的作用 , 你会看明白管理层的深谋远虑!
“沪舟甬”跨海通道分为三段建设 , 甬舟铁路率先启动 , 此后应该是上海临港到大洋山的东海二桥部分 , 最后是从大洋山经岱山县西部到舟山岛 , 与甬舟铁路相衔接 。 上海临港到舟山本岛段的高铁差不多百公里长 , 按照250时速建设的话 , 到舟山也在半小时内 , 到宁波则在一个小时以内 。 也就是说 , 临港人民以后坐高铁直接南下 , 一个小时后就可以在宁波喝茶、逛街、吃海鲜 。
东海二桥和“沪舟甬”跨海通道建设的意义 , 是长三角一体化新进展的一部分 。 小编斗胆做个小预测(网友勿喷):东海二桥极有可能在十四五规划的后期 , 也就是2025年前开建 , 该超级工程将成为长三角乃至全国的“一号工程” , 铁路建设工期为5年左右 , 所以在2030年左右应该能全程通车 。 而2025年前 , 临港地区将完成沪通铁路、浦东铁路、沪乍杭高铁以及浦东机场到临港的两港快线(南汇支线)的新建或扩容 。
在未来可以想象下 , 这些铁路都建成以后 , 临港将真正的五龙汇聚 , 从临港北上、南下、西进 , 到全国各地 , 会有多么方便快捷 。 让我们共同期待着东海二桥的早日动工吧! , 你猜想东海二桥什么时候开始动工 , 可以在文章最底部留言~
来源:由上海发布、新华网、浙江新闻、舟山广电等综合


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