战略论：千里走单骑：德国“斯佩海军上将”号袖珍战列舰的大西洋远征( 二 )
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“阿基里斯”号轻巡洋舰
普拉特河口海战
德国“斯佩海军上将”号袖珍战列舰从9月26日接受命令后便展开了对盟军商船的袭击 ， 在2个月的时间里先后击沉了9艘英国商船 ， 总吨位5万吨 ， 对英国商船形成了巨大的危险 。 为了消除这个威胁 ， 盟军组建了9支攻击舰队 ， 其中印度洋1支 ， 大西洋8支 ， 包括3艘战列舰、4艘航空母舰、16艘巡洋舰的强大兵力 。 在茫茫的大西洋上追击一个具备高度机动性的战舰是非常困难的 ， 不过有一个有利的条件就是 ， 每当“斯佩海军上将”号袖珍战列舰攻击一艘商船时 ， 商船一般都会迅速发出无线电求救信号 ， 这样就能确定“斯佩海军上将”号的大概位置 ， 从而引导舰队向那里汇集 ， 随着搜索范围的越来越小 ， “斯佩海军上将”号终究还是会被发现的 。 
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“斯佩海军上将”号的280毫米主炮
12月13日凌晨 ， “斯佩海军上将”号和英国G舰队遭遇了 ， 这支舰队由“埃克塞特”号重巡洋舰、“阿基里斯”号和“阿贾克斯”号轻巡洋舰组成 ， 采取双编队的作战方式 ， 即“埃克塞特”号重巡洋舰单独为一队 ， 两艘轻巡洋舰组成另一队 ， 以便对“斯佩海军上将”号采取夹击的战术 ， 否则三艘战舰以单编队作战时将无法迅速缩短和“斯佩海军上将”号的距离（“斯佩海军上将”号的航速也很高） ， 处于被动挨打的境地 。 双编队战术也可以迫使德国“斯佩海军上将”号分散火力分别对付两边的军舰 ， 无法集中火力进行逐个打击 ， 提高英国军舰的安全性 。 
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遭受重创的“埃克塞特”号重巡洋舰
当时“埃克塞特”号重巡洋舰首先发现了德舰 ， 并开始向其逼近 ， 与此同时 ， 两艘轻巡洋舰则向右迂回从左侧攻击德舰 。 由于“斯佩海军上将”号上的280毫米火炮射程很远 ， 因此“斯佩海军上将”号率先射击右侧的“埃克塞特”号重巡洋舰 ， “埃克塞特”号重巡洋舰进入有效射程后也开始还击 ， 此时两艘轻巡洋舰由于火炮射程太近尚不能加入战局 ， 德国“斯佩海军上将”号处于绝对的优势 ， 但是“斯佩海军上将”号没能利用这一优势 ， 它的2座280毫米炮塔分别对付左边和右边的英国军舰 ， 没能集中火力先打击其中一个 。 当英国巡洋舰全部都进入有效射程并开始还击后 ， “斯佩海军上将”号才意识到分散火力的错误 。 此时它将全部的主炮用于对付左侧的“埃克塞特”号重巡洋舰 ， 副炮则用于对付右侧的英国轻巡洋舰 。 “斯佩海军上将”号袖珍战列舰虽然重创了“埃克塞特”号重巡洋舰 ， 使其仅剩下2门203毫米主炮可以使用 ， 但是却无法将其击沉 ， 因为左侧的2艘英国轻巡洋舰已经冲了上来开始猛烈的射击 ， “斯佩海军上将”号不得不转过头来对付这两艘英国军舰 。 
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海战路线图
这场海战实际并未分出胜负 ， 3艘英国军舰都不同程度受到损伤 ， 主力的“埃克塞特”号重巡洋舰已经完全失去战斗力（主炮都损坏了） ， 仅剩下2艘轻巡洋舰的G舰队已经无法和“斯佩海军上将”号抗衡 ， 只能是尾随其后 ， 跟踪其行踪 ， 等待其他舰队的支援 。 而“斯佩海军上将”号也无心恋战了 ， 它的锅炉舱被击伤了 ， 无法净化燃油 ， 剩余的净化燃油仅能支撑16小时的航行时间 ， 而且“斯佩海军上将”号的主炮弹也所剩无几（不到1/3） ， 只能够20分钟的快速射击之用 。 最终“斯佩海军上将”号选择躲入了乌拉圭的蒙得维的亚中立港 ， 希望在那里接受必要的维修后再出海 。 按照国际法 ， 一艘军舰在中立港的停留时间不得超过72小时 ， 超过72小时必须离港 ， 否则视为敌对或入侵行动 ， 中立港有权扣留军舰 。 “斯佩海军上将”号遭受的损伤无法在72小时内修复 ， 这意味着该舰即便出海也不可能逃脱英国舰队的追击 ， 而待在港口就势必被扣留 ， 当时的乌拉圭是亲英的 ， 很有可能会把“斯佩海军上将”号交给英国 ， 权衡再三 ， 最终“斯佩海军上将”号舰长兰斯道夫选择了自沉 ， 以免军舰落于英军之手或被其击沉 ， 而兰斯道夫则选择了自杀 ， “斯佩海军上将”号袖珍战列舰的大西洋远征以悲惨的结局告终 。 
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“斯佩海军上将”号自沉
简析“斯佩海军上将”号有无生还可能性
人们普遍质疑的是 ， “斯佩海军上将”号为何不躲入亲德国的阿根廷布宜诺斯艾利斯港而是驶入了亲英的乌拉圭港口？其实这主要是处于战术上的考虑 ， 双方的战斗已经持续了一整天 ， 进入夜间后 ， 德国军舰在火炮上的优势已经大大弱化 ， 英国轻巡洋舰却可以利用其高航速靠近发起致命的鱼雷攻击 ， 为了避免这一危险 ， 当时“斯佩海军上将”号唯一的选择就是赶紧找个中立港躲入其中 ， 等到第二天天亮再撤离 ， 因此必然会选择较近的蒙得维的亚而不是还有几百公里远的布宜诺斯艾利斯港 。
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