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雷科技@为什么地铁通要支持HMS？华为给出了这些答案( 三 )


不过这并不代表手机厂商们都没有“居安思危” ， 当前提供的生态体系都有可以拓展开来的可能性 ， 而且在海外市场也进行了一些准备 。 以小米在印度市场的动作为例 ， 按照谷歌的要求为所有销售的手机预装了GMS ， 同时也提供了自家应用市场以及音乐视频服务 。
雷科技@为什么地铁通要支持HMS？华为给出了这些答案
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还有厂商组建的应用分发联盟 ， 此前传闻华为将要加入的GDSA由小米、OPPO和vivo共同组建 ， 为开发者提供了一次性接入多家厂商应用商店并进行分发的服务 。 无论是哪一家厂商 ， 都没有完全把手机上通过应用生态、互联网服务获利的权利让渡于谷歌 。
当然 ， 在现阶段依然是谷歌与GMS主导 ， 各厂商保持自有权利的平衡阶段 。 在用户认同度、生态便利性上 ， 前者有着难以撼动的地位 ， 厂商的动作更像是一种防御性行为 。 从当前的一系列举措来看 ， 他们至少向外释放了这样一种信号：会和开发者的利益站在一起 。
HMS是华为拯救海外市场的锦囊 HMS正式上线并得到了开发者支持 ， 这是一件大事 ， 意味着华为这家全球市场份额领先的手机厂商开始探索脱离原有生态之后的道路 。 同时也是一件小事 ， 短时间内并不会影响到GMS硕大的根基 ， 主要受益方还是用户 ， 体验没有被变动所损害 。
因此无论是用户、手机产业或是关联产业的任一部分 ， 都不值得为地铁通或是其他应用开发者的动作而大惊小怪 ， 改进应用符合平台要求和特性并提升用户体验 ， 一直是应用平台和每个开发者都应该做的事情 。
回到华为身上 ， 这又成了一个关键的事情 。 从账号登录到云服务、智能助理、金融支付、安全保障、内容消费等等方面 ， 用户需要整套的完善服务来让其得到与时俱进的移动生态体验 ， 如果华为无法提供 ， 那么用户的反应恐怕便是另寻其他产品 。
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这才是HMS在海外上线的原因 ， 保障用户体验 。 2018年华为在海外市场实现了平均收入超70%的增长 ， 市场份额上也紧跟三星苹果稳居第三 。 在2019年全年 ， 华为在海外增速受到影响 ， 甚至部分旗舰机型推迟了发售 。 华为需要HMS帮助其重获海外市场竞争力 。
根据多家外媒报道 ， 在2020年1月30日的维也纳新闻发布会上 ， 华为驻奥地利经理Fred Wangfei表示 ， 由于不能保证今后不会再度受到类似制裁 ， 华为并不打算回归谷歌生态和HMS 。 这也意味着华为和原本的安卓阵营生态分道扬镳 。
第三方应用开发者的积极响应对于华为来说无疑是好事 ， 不仅解决了当下在海外及国内市场服务的可用性问题 ， 更为将来的进一步变轨做好了准备 。 至少在适用于华为手机和平板的鸿蒙系统正式上线之初 ， 能为其提供大部分使用需求可以被满足的移动生态 ， 留住现有用户或是保持产品吸引力 。
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