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军事大厅▲起飞重量245吨，比运20还要大！中国航空业的又一里程碑之作

近年来 ， 我国的航空工业取得了大跨步的发展 ， 涌现出了歼-20、歼10、运-20等一批明星产品 。 但是 ， 在大型客机方面我们还一直处于弱势 。 大型客机制造被誉为“现代工业的皇冠” ， 其产业覆盖机械、电子、材料、仪器仪表等几乎所有工业门类 ， 涉及到了数百种学科 ， 由此可见其制造难度 。 随着C919的问世 ， 我们终于实现了从无到有的突破 。
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由于具有后发优势 ， C919上集成了众多航空业的前沿科技 ， 如今已获得了上千架的订单 。 但是我们也要知道 ， C919属于“中短程双发窄体民用运输机” ， 还只是单通道飞机 ， 最大载客量为190人 。 在我国的飞机发展中自然属于大飞机 ， 但是放在全球来看 ， 通常只有双通道、载客数量约300人的飞机才称得上是大飞机 。
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不过 ， 我国能在被严密封锁的情况下研制出C919已实属不易 ， 但我们也不会止步于此 ， 在C919取得重大成果后 ， 我们也向更大的飞机发起了冲击 。 这就是中俄联合研制的CR929项目 。
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此前关于CR929飞机的相关数据只有航程1.2万公里、载客数量约280人等等 。 但是在近日 ， 俄罗斯联合发动机公司又为我们披露了CR929的最大起飞重量达到了245吨 ， 这一数据也意味着超越了“胖妞”运20 ， 同时也是C919最大起飞重量的三倍有余 。 也因此 ， CR929堪称是我国航空业的里程碑之作 。
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其实 ， 除了民用 ， CR929在将来或许会有更多的军事用途 。 现今在世界各大航空强国中 ， 基本都会以大型民用客机作为平台来改装空中加油机 ， 例如美国的KC-135加油机是以波音707为基础改装而来 ， 法国空军的A330多功能用途加油机是在欧洲空客的中远程双通道客机A330-200的基础上研制的 。 而这也成为了世界空中加油机的主流发展趋势 。
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KC-135加油机
【军事大厅▲起飞重量245吨，比运20还要大！中国航空业的又一里程碑之作】现如今 ， 空客和波音两大航空公司几乎垄断了全球所有的客机订单 ， 国产客机想要抢占市场份额的难度较大 ， 但这并不意味着我们没有机会 。 近年来 ， 波音客机发生的一系列重大事故 ， 也让世人对其安全性能产生了怀疑 ， 而且空客中国总裁兼首席执行官陈菊明也曾经说过 ， 世界航空市场的潜力非常大 ， 容纳两个以上的制造商绝对没有问题 。 国产客机的前途也是非常光明的 ， 期待能够早日乘坐我们自己制造的客机遨游在蓝天之上 。
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