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「易简财经」48万亿！新基建开路，轨道交通准备突围


时来天地皆同力 。 无论是城市抑或公司 ， 能用好这股力的前提 ， 都要是自己已有了够深的积淀 。
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新基建新在哪里？
2020开年 ， “新基建”在疫情与经济下行压力之下 ， 被提到了显要位置 。
20天内 ， 中央级别的政府会议4次提及“新基建” 。
「易简财经」48万亿！新基建开路，轨道交通准备突围
本文插图
来源：上海证券报整理
截至3月5日 ， 21数据新闻实验室统计 ， 共有24个省份开出了总投资额48万亿的大单 ， 主要涉及七大领域：城际高速铁路和城际轨道、工业互联网、人工智能等 。
「易简财经」48万亿！新基建开路，轨道交通准备突围
本文插图
来源：21数据新闻实验室
新基建的提出 ， 其实暗暗对应着“老基建”的日益乏力 。 即使是最乐观的经济学家也承认 ， 传统基建投资的边际效益正下降 ， 急需用新基建提供新的价值 ， 来进一步拉动经济 。
一言以蔽之 ， “新基建”新在了科技价值上 。 据中信证券宏观经济团队分析 ， 第一 ， “新基建”与高质量发展相关 ， 聚焦点在于科技创新 ， 包括5G建设、大数据中心等；第二 ， “新基建”与新型城镇化相关 ， 聚焦点在于扩大城市圈的经济辐射能力以及提升城市治理水平 ， 包括城际高速铁路和城际轨道交通等 。
同时 ， 地缘政治的考量也隐现其中 。
有人分析各省项目时 ， 发现涉外基建同样占有一定比例（主要是边境省份） 。 众所周知 ， 我国国土辽阔 ， 边境线长 ， 但跟各邻国的陆路链接优势并不明显 。 要跟欧洲、印度洋沿岸做生意 ， 常常要在海上绕行数千公里 。
航运线路越长 ， 沿路牵涉到的各国利益越多 ， 遭遇的国家博弈就越多 ， 正常货运的风险就越高 。 因此 ， 加深周边经济的深入嵌套 ， 来支撑中国对全球分工和财富分配的影响 ， 正成为重中之重 。 涉外基建 ， 无疑就是重要抓手 。
当然了 ， 考量再多也都必须回到基建本身的实用有效上 。 既要科技化、智能化 ， 又要有溢出效应拉动经济 ， 哪种基建最有潜力？
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蓬勃轨交市场
轨道交通必是其一 。
中国轨交网的数据显示 ， 截至2019年末 ， 中国城市轨道交通共有230条（段）线路在建 ， 总里程达5684.32公里 ， 车站3345座 ， 投资额近4万亿 。
在本轮“新基建”大潮里 ， 轨交依然不落于人 。 拿GDP总量常年问鼎全国的广东来说 ， 5.9万亿的“新基建”大盘里 ， 有9千亿投在了轨交领域 ， 占比达15% 。 而且轨交份额远超其他领域 ， 排第二的人工智能仅约400亿 ， 其后的5G、特高压也仅约150亿 。
同时 ， 轨交与新基建七大领域中的工业互联网 ， 也有着很深的渊源 。
工业互联网 ， 本质就是通过平台把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地连接融合起来 ， 形成跨设备、跨系统、跨厂区、跨地区的互联互通 ， 从而提高效率 ， 推动整个制造服务体系智能化 。
而轨道交通行业（如地铁、轻轨） ， 仅单个城市就会涉及数十个运营系统、几十个专业、几十万个的设备零部件 ， 内部产生的数据类型繁多、数量巨大 ， 正正需要工业互联网的效率改进 。
命中新基建两大领域 ， 轨道交通自然也要更为智能化、科技化 。
而恰巧的是 ， 广州在这方面的探索领先于全国 。 去年4月 ， 广州召开了全国地铁创新大会 ， 提出了地铁智能化的标准 ， 其中就提到未来将沿着智慧车站——智慧线网——一体化城市轨交智能运行系统迈进 。
广州已经率先完成了第一步 。 2019年9月 ， 由佳都科技和广州地铁集团联手打造的天河智慧城示范站已经落成 ， 提供了无感票务、智能客服、智慧安检、无人站台、机器人巡逻、智能化视频监控等等功能 。


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