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『界面新闻』i4电动车全球首发后，宝马宣布在电池领域累计投入107.4亿元


采访人员 | 李文博
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3月3日 ， 宝马——这家以制造内燃机而闻名的德国高档汽车品牌——以线上发布的形式 ， 正式将纯电动BMW i4概念车推向世界 。 作为搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术 ， 配备更高能量密度超薄电池的集团新能源排头兵车型 ， BMW i4概念车会配载容量为80千瓦时的电池组 ， 电池包重量约为550kg ， WLTP工况下的续航里程为600公里 。
『界面新闻』i4电动车全球首发后，宝马宣布在电池领域累计投入107.4亿元
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为了保证新能源时代序曲乐章的顺利演奏 ， 宝马集团决定持续深入布局电动出行产业链——宝马集团与宁德时代和三星SDI加强合作的同时 ， 还与赣锋锂业签订锂供应合同 ， 确保电池原材料的长期且可持续供应 。
在动力电池合作伙伴选择方面 ， 宝马集团于2019年11月宣布与电池供应商宁德时代加深合作 ， 追加采购 ， 订单总额从2018年签订的40亿欧元提高至73亿欧元 ， 合同有效期延长至2031年 。 宁德时代之外 ， 宝马集团还与三星SDI签订总额29亿欧元的长期供应合同 ， 有效期为2021至2031年 。
值得一提的是 ， 宝马集团的关注焦点线已从单纯电芯延伸至电池核心原材料 。 去年12月 ， 宝马集团宣布与中国企业赣锋锂业深化现有商业合作 ， 签订电池关键材料锂的长期供应合同 。 该订单总额为5.4亿欧元 ， 双方合同期从2020年至2024年 。
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今年开始 ， 宝马集团将直接进行锂、钴原材料的购买 ， 为宁德时代和三星SDI直供原材料 。 未来 ， 钴、锂等原材料将从澳大利亚与摩洛哥等地的矿厂直接采购 。
在数字层面 ， 宝马集团在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元 。
从电池和原材料层面入手 ， 是宝马集团全面深入拥抱电气化时代的一个侧写 。 与此同时 ， 宝马集团的工程师们也没有停下不断驱动的高转电机 ， 他们在宝马集团全新投入使用的电芯技术中心中 ， 夜以继日地进行电芯技术研究 ， 并将相关研究成果应用到生产中 。 在计划中 ， 宝马希望到2030年实现电芯的能量密度翻番 ， 以同样体积的电池 ， 提供两倍的纯电续航里程 。
宝马集团董事长齐普策表示 ， BMW用户无须在驾驶乐趣和可持续出行间做出妥协 。 公司计划到2023年推出25款新能源车型 ， 其中超过一半为纯电动车型 ， 包括今年将在沈阳投产的BMW iX3、全新BMW X1插电式混合动力车型、BMW X2、电动版BMW 3系旅行车以及2021年面世的BMW iNEXT和已经发布的BMW i4 。 同时 ， 全新的MINI电动车已在全球范围内 ， 收到超过7000张预定订单 。

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宝马集团董事长齐普策
【『界面新闻』i4电动车全球首发后，宝马宣布在电池领域累计投入107.4亿元】截至2019年底 ， 宝马集团在全球已交付50万台新能源汽车；在中国 ， 宝马新能源汽车已累计完成第50,000名客户的交付 ， 全年实现34.1%的同比增长 。 齐普策透露 ， 到明年底将超过100万台宝马新能源汽车在路上行驶 。


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