「央视网」这里日办理进出口列车30列！满负荷运转！，疫情下
二连浩特位于内蒙古中北部 ， 是中蒙两国间最大的铁路口岸 ， 近年来 ， 随着国家“一带一路”倡议的不断推进 ， 二连浩特铁路口岸的进出口运量一直保持在每年20%左右的增长速度 。 眼下疫情仍旧在继续 ， 目前口岸运行的情况如何呢？
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每天办理进出口列车30列
疫情之下 ， 这里每天都在满负荷运转
△央视财经《经济半小时》栏目视频
新冠肺炎疫情暴发后 ， 边境小城二连浩特成为内蒙古最早发现确诊病例的地区之一 。 为了减少出行次数 ， 铁路部门把交易大厅业务办理的流程从线下搬到了线上 ， 还开辟了服务热线 ， 发货人通过电话就能办理装车计划申报 ， 还可以查询自己货物的运输流程 ， 办理时间从原来的半天缩减到了如今的两小时 。 
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进出口业务微信群
为了减少接触和提高进出口业务办理效率 ， 铁路部门与二连浩特海关、边检等部门实行联合办公 ， 共同在阳光交易大厅办理进出口报关、检疫和铁路货运等涉及口岸进出口贸易的所有业务 。 这样一来 ， 过去繁琐的报关手续变成了一站式服务 ， 保证了通关办理最多跑一次 。 
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阳光交易大厅
【「央视网」这里日办理进出口列车30列！满负荷运转！，疫情下】中国海运集团二连浩特分公司经理张纪平的贸易公司 ， 每月有7万吨的进口业务量 ， 以这次从俄罗斯进口的1749吨木材为例 ， 如果不能按时把木材转运到陕西和山东客户手里 ， 就要面对最多高达200多万元的赔偿损失 ， 作为中欧班列运距最短的二连浩特铁路口岸 ， 一直没有停工 。 
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二连浩特铁路
2020年3月6日上午10时 ， 运载着张纪平木材的中欧班列驶入二连浩特铁路货场 ， 负责编组解编列车的连接员王鹏是一个“铁三代” ， 从1958年开始 ， 祖孙三代都在这座边疆小城的铁路部门工作 ， 见证了这座铁路口岸的发展 。 现在 ， 王鹏一个白班作业需要12个小时 ， 从接班以后就要马不停蹄地为列车解组、编组 。 完成一趟车的作业要沿着700多米长的列车跑五六个来回 ， 一个白班大概有八九列车需要作业 ， 一共得跑将近20公里 ， 相当于一个半程马拉松 。 
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王鹏分解列车
经过调车员的一番作业后 ， 张纪平进口的木材开始根据不同发运地进行装卸 ， 这需要起重机司机姚建民在1个半小时内将24个集装箱从列车上卸下来 。
姚建民工作30多年 ， 一直从事装卸工作 ， 他告诉央视财经《经济半小时》采访人员 ， 现在他一个人一次吊起来的三十多吨重的集装箱 ， 相当于上世纪八十年代他刚参加工作的时候 ， 十几个人两三个小时的作业量 。 集中箱在货场里多留一分钟 ， 张纪平就要多掏一份钱 ， 为此 ， 姚建民可以说是争分夺秒 。 
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姚建民
姚建民一个班下来 ， 最多能吊97个集装箱 ， 平均两三分钟一个 。 二连浩特常年伴有大风天气 ， 姚建民在作业时除了跟时间抢进度 ， 还要确保在大风天气下 ， 每个集装箱在装车时都能一次性把四个角都对准平板货车上的四个锁扣 。 30吨重的集装箱由钢丝绳吊着 ， 从离地开始就被风吹得左摇右晃 ， 要保证四个锁扣同时插入直径只有10厘米左右的孔里 ， 可不是一件容易的事 。 
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在王鹏、姚建民和同事们的努力下 ， 张纪平的货能够按时交付到陕西和山东的客户手中 ， 他一直悬在心里的那颗石头也终于落了地 。 据统计 ， 二连浩特铁路口岸每天要办理进出口列车30列 ， 平均每天能够完成进出口运量50余万吨 ， 相当于每天都在满负荷运转 。 
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二连浩特铁路
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全年中欧班列验放1052列！
国际贸易商看好二连浩特
△央视财经《经济半小时》栏目视频
二连浩特铁路口岸不仅是产品外运的出境节点 ， 也是中欧班列的回程节点 ， 在许多货主眼中 ， 这一进一出之间孕育着的是一座座等待开发的金山银山 ， 这也为这座小城的繁荣发展灌注了源源不断的活力 。 作为“国家级物流枢纽试验区”和“国家重点开放试验区” ， 一批大规模的工业园、物流园如雨后春笋般在这里拔地而起 。 
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二连浩特市
一直从事粮食深加工产业的孙振波就是看准了这个商机 ， 早早地在二连浩特投资创办了一家粮油企业 ， 主要经二连浩特铁路口岸 ， 从俄罗斯和蒙古国进口油菜籽、亚麻籽和葵花籽进行深加工 。
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