政商参阅：马斯克要发4.2万颗卫星，为何中国版“星链”迫在眉睫？( 五 )
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可回收火箭的技术发展可以追溯到1972年 ， 这项技术比NASA的航天飞机回收更难 ， 因为航天飞机的返回是利用气动力 ， 垂直起飞水平着陆 ， 但可回收火箭是垂直降落 。 这项技术前苏联也有大量研究 ， 但真正的工程化实现 ， 是SpaceX完成了 。
SpaceX猎鹰9号火箭从发射到回收全过程
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火箭发射-回收轨迹延时摄影
之前的巨头例如波音、洛马 ， 之所以没有选择这条技术路线 ， 主要因为大集团求稳 ， 缺乏工程师的试错、迭代文化 ， 最终还是被民营的SpaceX做出来了 。 NASA曾在2011年的一份报告中指出 ， 同样一枚猎鹰9号运载火箭 ， 如果由NASA研发的话 ， 最少要用13亿美元 ， 而更加商业化的SpaceX只需4.4亿美元 。
根据美国联邦航空局（FAA）统计 ， SpaceX在全球商业火箭发射市场的市占率 ， 从2013年的13% ， 上升到2018年的52% 。 SpaceX的估值也一路飙升 ， 从2015年的101亿美元上升到2019年的333亿美元 。 本月SpaceX可能交割新一轮5亿美元的融资 ， 估值为360亿美元 。
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除了技术创新外 ， SpaceX组织模式和商业模式上也有重要创新 。 运载火箭的研制流程可分为总体设计、分系统研制（包括箭体结构、发动机、电子设备、导航系统等）、分系统验收、总装集成与测试四个阶段 。
SpaceX改变了传统航天企业将分系统研制部分外包出去的做法 ， 转而独自承担绝大多数火箭和飞船的设计、研发和生产的关键核心工作 ， 通过一体化生产模式 ， 降低了很多成本 。
星际荣耀创始人彭小波认为 ， 原来的巨头波音、洛马 ， 他们都是一个想法：抓住产业链的两头（总体设计、总装总测） ， 中间尽量外包解决 ， 这是因为中间环节的技术通用性较高 ， 可能在航空等领域也有应用 ， 但两头的总设和总装总测仅针对火箭 。 交出去可以节省自己的固定资产和人员投入 ， 但也相应损失了利润 。
“SpaceX做这种革新冒了一定风险 。 ”彭小波说 ， SpaceX甚至还在销售模式上做了创新 ， 它提前预售 ， 再发射排期 ， 就像房地产行业买期房那样 。
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SpaceX之所以能这么创新 ， 与创始人马斯克充满冒险精神的个性、公司工程师文化密不可分 。 只有民营公司 ， 对成本更加介意 ， 才会从源头上去思考如何是真正的提高效率 ， 比如用什么化学燃料来节省电推进系统的成本 。 SpaceX对失败的容忍度 ， 是波音、洛马 ， 包括中国大部分公司目前都做不到的 ， 这使SpaceX做了一系列大胆尝试 ， 当然也炸了不少火箭 。
“一些人质疑SpaceX收到了NASA的大量技术 ， 但其实这种说法是很外行的 。 ”邢强说 ， 对于美国工程师来说NASA的很多技术都是公开的 ， NASA没有给SpaceX提供太多独享技术 ， 最大的帮助就是在SpaceX快没钱的时候 ， 给了16亿美元的货运订单 。
“民营公司一定要走不一样的道路 ， 如果你去开发跟国家队一样的产品死磕没有意义 。 ”商业小卫星服务商天仪研究院创始人杨峰认为 ， “SpaceX一直都是一家不一样的公司 ， 它是在被人质疑和嘲笑的道路上走出来的 。 ”
很明显 ， 中国航天也需要这样“搅动市场的鲶鱼” 。
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