#远康军事#F-35开始进行结构改动:扩大弹舱、缩小内部油箱以容纳新型导弹!( 二 )


#远康军事#F-35开始进行结构改动:扩大弹舱、缩小内部油箱以容纳新型导弹!
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但这种小弹舱对于原本挂着“攻击机”名号的F-35来说 , 未免太搞笑 。 而且按照美军未来的规划 , 现役的F-16、F-18、A-10等都将会被F-35系列三种型号所取代 , 承担隐身多用途战斗/攻击机的任务 , 与单纯执行空优任务的F-22形成好搭档 。 但如果在执行防空压制或对地打击任务时 , F-35势必要携带反辐射导弹和大量攻击弹药 。 可按照现在F-35内置弹舱容积来看 , 美军2012年刚刚量产的反辐射导弹新锐——AGM-88E , 就会以4.148米的弹长、0.254米的弹径和1.13米的翼展 , 被“卡”在F-35的内置弹舱以外 , 不得不采用外置挂载的模式 , 使F-35执行这种任务时危机重重!
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这样的尴尬局面 , 使得美军不得不另外再花上几亿美元另行开发一种能满足F-35弹舱尺寸的新型反辐射导弹——AARGM-ER , 囧不囧?而且新型AARGM-ER反辐射导弹 , 也不是那么好开发的:除了要满足F-35弹舱尺寸要求弹体进行缩小 , 先保证能“塞”进去以后 , 还要保证射程要大幅提高 。 这种矛盾的刚需 , 令负责开发的诺思罗普·格鲁曼公司头痛不已 。 但办法总比问题多 , 老牌的军火商诺·格公司目前已经解决了大部分技术难题 , 有望在2023年进入美军服役 。
?F-35的BLOCK4版升级如何扩大弹舱尺寸?
由于F-35在研制时太过于考虑多军种通用性和保证尽可能大的作战半径 , 所以在其尺寸有限的机体上为内置弹舱和较多的内置油箱进行布局 , 就已经折磨死不少设计人员的脑细胞了 。 但现在又要在设计定型多年后 , 要求在不改动机身尺寸前提下扩大弹舱容积 , 以兼容新型大尺寸弹药 , 这可是异常困难的 。
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按照洛克希德·马丁公司在BLOCK4版中的描述 , 他们准备在F-35A/C型机身内FS425框架结构上进行修改 , 以达到扩大机腹弹舱容积的目的 , 使其可以放下几年后研制完成的AARGM-ER反辐射导弹和以它为基础开发的其他“防区内弹药” 。 而且洛克希德·马丁公司这一改动计划已经在2019年7月被证实已经获得了五角大楼一份为期3年、价值3470万美元的合同 , 有望与AARGM-ER反辐射导弹同步完工 。
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但这个FS425框架结构大致位于F-35机腹弹舱后部 , 虽然将其扩展为弹舱不存在障碍 , 但是这个框架结构后方紧挨着的就是F-35的机内油箱 , 在改动后势必要挤占F-35A的内部8.3吨燃油或F-35C的内部9吨燃油携带量 。 这对于原本就因为机体短粗而导致内油不足、作战半径一直被诟病的F-35更加“雪上加霜” 。 可是在需要美军在“携带足够弹药执行任务”和“保证燃油达到基本作战半径”间做抉择的时候 , 美军毫不犹豫地选择了前者 。 因为毕竟作战半径还可以通过外挂副油箱来满足 , 而弹药则无法靠外挂来解决 。 是不是迷糊了?
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其实 , 不管从原理上说 , F-35外挂副油箱和外挂弹药 , 都会对其优秀的隐身性能造成巨大破坏 , 而令F-35无法完成既定任务 。 但是这弹药如果选择外挂使用的话 , 那么F-35将面临从起飞直到投下弹药之间都失去隐身能力 , 面临很高的被击落风险;而如果选择弹药内置而副油箱外置的话 , 就可以在进入敌方防空区前抛掉副油箱恢复隐身状态 , 完成对敌方隐蔽打击 。 当然了 , 抛掉副油箱后 , 机翼下的挂架和多处接口、电缆等零碎依旧会对隐身效果产生不良影响 。 但这已经是折中后最好的选择了——除非加长F-35的机体尺寸 , 否则这种矛盾没法完美解决!
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由此可见 , 虽然F-35的产量在洛克希德·马丁公司的努力下在逐年攀高——2020年宣布将要交付141架F-35 。 但F-35所存在的固有缺陷则一直没有完美解决 , 并且还有着逐渐增多、按下葫芦瓢又起的感觉 。 而且洛·马公司这种以牺牲内油来扩大弹舱容量的取舍方案 , 虽然暂时解决F-35对今后一段时间内的弹药兼容性 , 但再有无法缩小体积的新弹药出现呢?再次牺牲内油来满足吗?要知道现在F-35的机内大量电子系统的散热全靠这些机内燃油进行循环冷却 , 之前就出现过F-35在暴晒后导致机内电子设备因温度过高而无法使用的重大事故 。 未来内油大幅减少以后 , F-35也只能在温暖地带执行任务了——或许中东地区的天空也会因此而太平不少吧!


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