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【】病毒大流行时代，该如何重新设计交通工具？( 二 )


在飞机上 ， 乘客每秒钟获取10升空气 。 飞机通过墙壁上的地板通风口将空气吸入 ， 所有通风口通向同一个核心系统 ， 在这里 ， 空气将被过滤 ， 旧的空气被释放 ， 通过天花板喷出 ， 同时吸入50%的室外新鲜空气 。 所以 ， 不管什么时候 ， 你呼吸的空气中大约都有一半是旧的 。
邮轮和建筑一样 ， 每秒大约输送30升的空气 。 其中大约10升是新鲜空气 ， 另外20升或更多的空气将被循环利用 。 轮船把住客房间的空气吸到走廊里 ， 然后进行过滤 。 也就是说 ， 在公共空间里行走时 ， 你会吸入来自周围每个房间的大量旧空气 。
【】病毒大流行时代，该如何重新设计交通工具？
本文插图
[图片来源：KHellon/iStock图片库]
更换邮轮上的空气过滤器
此前 ， 美国疾控中心警告人们不要搭乘长途飞机和邮轮出行 。 不过 ， 飞机在过滤空气方面表现较好 ， 因为它们使用高效微粒过滤器 ， 能够捕捉0.3微米或更大的病毒 ， 比例达到99%甚至更高 。 除此之外 ， 航空公司也希望采取更多措施 ， 净化空气 。 比如美联航告诉《快公司》的是 ， 它将使用静电雾化器 ， 在主要枢纽的航班间隙向空气中喷射蒸发消毒剂 ， 以进一步净化空气 。
然而 ， 船舶和建筑物通常使用较低等级的过滤器 ， 有利于减轻暖通空调系统的负担 ， 但只能捕获20%到40%的病毒 。
“所以 ， 我认为 ， 当钻石公主号被隔离时 ， 他们的工作做得很糟糕 。 ”陈教授说 ， “他们不让人下船 。 ”在得知船上有一名冠状病毒携带者后 ， 嘉年华没能对船只进行消毒 。 接着 ， 这艘船在日本横滨停靠了两周 ， 他们也没有把乘客送上岸 ， 送往更大的隔离区 ， 而是把大多数人关在各自的房间里 。 感染者将病毒排入船上的共享空气中 ， 这些空气可能直接从他们的房门吸出 ， 几分钟后就进入其他人的房间 。
当陈教授与钻石公主号的所有者嘉年华集团交谈时 ， 他给出了一条建议：升级所有船舶 ， 使用高效微粒空气过滤器 ， 关于这点 ， 他早在2016年一篇相关主题的论文中就谈到过了 。 他承认 ， 他们确实需要对暖通空调系统进行改造 ， 施加更大的风力 ， 使空气通过更厚的过滤器 ， 但基于暖通空调系统在船上的位置集中 ， 他认为这是完全可行的 ， 甚至 ， 用他的话说 ， “容易”办到 。
升级所有设计
飞机和游轮还有另一种选择 ， 那就是彻底改变空气的循环方式 ， 而这也不是很难做到 。 2018年 ， 陈教授的团队模拟了波音737的内部结构 ， 采用了一种新颖的空气循环设计 。 在传统的集中式模式中 ， 我们不断地吸入周围几排乘客呼出的空气（最终吸入整个飞机的空气） ， 而他发明了一种系统 ， 可以让你在一个隐形气泡中呼吸自己的空气 。
在这个系统中 ， 每个座位配有一台私人高效过滤器 ， 持续吐出空气 。 与你的身体接触变暖时 ， 空气自然上升 。 然后 ， 它会被吸进你头顶的天花板 ， 大部分被排出 。 这个系统将在很大程度上减少再循环的病原体 ， 而且除了飞机 ， 它还适用于任何有固定座位的地方 ， 比如公共汽车 ， 甚至是电影院 。 他表示：“如果有厂商愿意做 ， 几周内它就能变成产品 。 ”
至于邮轮 ， 陈教授的团队在另一篇研究论文中提出了一个非常相似但规模更大的设计方案 。 他建议 ， 空气应该通过地板周围 ， 甚至通过地板本身的通风系统进入房间 。 空气接触到人 ， 会自然升温 ， 上升到天花板被排出 。 他指出 ， “你吸入的污浊空气来自 [头顶上方]” ， 而不是轮船的中央通道 。
在对暖通空调系统进行这样的改造后 ， 陈教授提醒说 ， 邮轮可能会因此感觉更热 。 凉爽的空气总是在你的脚边 ， 而你的头顶会经历一种微气候 ， 这种微气候从本质上来讲会更温暖 ， 更闷热 。 但陈教授一直在追踪一种类似的空气循环方法 ， 尤其针对欧洲各地的建筑物 。 他相信这种方法应用于船舶的前景很广阔 。 现在改造邮轮 ， 阻止冠状病毒危机 ， 怕是亡羊补牢 ， 为时已晚 ， 但我们完全可以改进未来安全出行的最佳做法 。


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