【铅笔道】新基建风口再融资 车路协同服务商华砺智行 Pre( 二 )
谈及北美与中国的车路协同发展差异 ， 邱志军和程修远告诉36氪 ， 北美在"立法"和"标准"制定方面较为深入和完整 ， 而中国的优势是"政策推进较快" 。 与中国主要靠政策驱动智能网联建设相比 ， 北美主要靠市场驱动 ， 通过市场需求来定义产品 ， 再选择合适的技术方案 ， 但中国的普遍情况是用技术定义产品 ， 再用产品寻找市场 ， 这就导致很多示范区内的高端演示其实是伪需求 ， 不具备量产或商业化的可能 。 这是中国车路协同发展最大的瓶颈 ， 也是接下来要重点突破的地方 。
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