江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

投资@盒马继续狂奔，侯毅却说主角不是“盒马鲜生”( 二 )


后续 ， 叮咚买菜（同样以前置仓为模式）CEO梁昌霖也回应过媒体道：“很多人用（线下）店作参考 。 其实店的规模、仓的规模完全不一样 ， 形式也不一样 ， 这样的对比会带来误解 。 同样的事情 ， 有人看到了困难 ， 有人看到了机会 ， 有人做得好、有人做得不好 。 ”
在尝试过盒马小站之后 ， 侯毅对前置仓的不看好有增无减：“我们发现盒马mini要远远大于（好于）盒马小站 。 ”
侯毅给出了三个理由：第一 ， 盒马mini的坪效要大于盒马小站近4倍以上 ， 而且盒马小站只有线上没有线下；第二 ， 盒马mini具备新零售的所有特征 ， 包括线下门店的引流能力、品牌影响能力 ， 但是盒马小站是需要靠促销、烧钱去不断拉新 ， 才能维持销售；第三 ， 盒马mini具备了盒马鲜生一样的品类的丰富性 ， 因为盒马mini同样带餐饮、熟食加工功能 ， 而小站是仓 ， 不具备条件 ， 商品的局限性很大 。
据了解 ， 盒马还特意成立了一个做半成品和熟菜的一级部门 ， 3R（3R=Ready to cook, Ready to heat, Ready to eat）事业部 ， 目的是通过把这类商品快速做大 ， 进而和传统卖场拉开差距 。
另外 ， “前置仓到晚上六点以后 ， 就很少有人会再下单买第二天的菜 ， 大家都买新鲜的 。 但是盒马mini店虽然线上五六点钟订单会大幅下降 ， 但实体店7点钟以后直到10点钟 ， 尤其9点左右 ， 有一个晚市高峰期 ， 很多消费者吃了晚饭以后出来逛逛 ， 又买一些买点水果和菜回去 。 这样的场景可以规避掉线上卖不掉的商品 。 前置仓如果降低损耗 ， 那么5点钟的缺货率就会巨高 。 缺货问题和损耗问题 ， 很难形成一个好的解决方案出来 。 ”侯毅说 。
而对于盒马mini与速度更快的永辉mini、沃尔玛社区店的区别 ， 侯毅则像是宣了战：“他们的mini店还是小超市 ， 盒马的mini店就是一个购物中心 。 ”
首先 ， 侯毅透露盒马的mini是永辉mini坪效的3～4倍 ， “我们远远比他（们）高得多 。 ”第二 ， 盒马mini坚持配送是自营团队 ， 非外包 。 “只有自己配送的团队才能把成本降下来 。 ”侯毅说 ， “第三 ， 我们在商品结构上进行大的突破 ， 原来传统超市社区的mini ， 基本上停留在民生商品品类规划上 ， 是在原来的大卖场里的商品进行缩小化 。 而盒马mini更侧重于体验性商品 ， 更侧重于半成品、餐饮 ， 甚至加工品的销售 。
据了解 ， 目前盒马mini线上订单超过50% ， 处于2000单的水平 。
疫情过后 ， 盒马的2020
然而盒马的扩张计划 ， 如今还处在疫情的阴影之下 。
侯毅也透露 ， 因为工程全部停掉 ， 原本盒马在3月份开十几家店的计划已经推到了四五月份 ， 但是 ， 疫情过后盒马开新店的进度不会变 。 和行业主流观点一样 ， 侯毅也认为这次危机对生鲜电商来说却是一个“大发展的机会” ， 所以今年 ， 盒马开店速度是加快而不是减缓 。
迅速开店 ， 会是盒马今年的关键词 ， 但疫情之中盒马面对的挑战 ， 显然也会延续到之后很长一段时间 。
疫情期间 ， 盒马的加工能力受到挑战 ， 订单的承接能力有限 ， 所以侯毅决定之后把供应链能力放在第一位 ， 提升全国加工中心的能力 。 “疫情发生以后 ， 我们发现我们的产能远远跟不上需求 。 包括我们原来还是用比较简陋的方法做 ， 这次疫情发生以后 ， 我们也在想是不是大规模上自动化设备 。 ”
同时因为人力带来的挑战 ， 虽然盒马引领了一波共享员工的风潮 ， 但侯毅认为这效率还不够 ， “虽然共享员工来了几千 ， 但我们缺口是5万人 ， 根本解决不了问题 。 未来或能不能建成一个社会化的共享员工体系 ， 能够在非常时期 ， 通过社会的市场组织方式 ， 快速把社会闲置人员组织起来到盒马上岗 。 未来有没有可能创建共享员工平台模式 。
而放眼到行业 ， 侯毅也做出了基本的判断 。 线上买菜习惯会成为必然趋势 ， 但是他认为 ， 其实危机过后生鲜电商的几个核心指标 ，比如客单价、毛利结构和损耗率都会回落到常态 。 而配送成本 ， 趋势甚至是会涨而不会跌 。 “随着大量的线上种草 ， 你的配送工可能更加紧缺 ， 配送成本大幅上升 。 ”


推荐阅读


上一篇：【寿光】寿光供电公司运用新科技助力智慧农业

下一篇：「人民网」图解：同心抗疫，见证中国精神中国力量