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[节点财经]原创 神州租车2019年财报：EBITDA再创新高，科技潜力逐步释放( 二 )


基于当前的市场形势 ， 神州租车已停止购买新车以保持安全的现金水平 ， 并继续出售更多二手车以补充流动资金 。 目前 ， 神州租车车队总规模为148,894辆 ， 较上一年同期增长10.4%；平均每日汽车租赁车队规模111,636辆 ， 较上一年同期增长21.6% 。
第二 ， 在竞争战略中神州租车采取了正确的定价策略吸引用户 ， 推动核心业务规模增长 。 2019年 ， 神州租车将用户的平均日租金由218元下调至210元 。 这一策略的实施 ， 使得消费用户规模同比增长19% ， 注册用户数规模同比增长23% 。 同时 ， 神州租车的平均每日汽车租赁车队规模同比增长22% ， 租赁天数同比增长14% ， 核心业务的人车比得到稳步提升 。
第三 ， 神州租车的负债压力持续减轻 。 在此之前 ， 神州租车账面上最重要的两笔负债分别是5亿美元的美元债 ， 和十多亿元的熊猫债权 。 神州租车在电话会议中透露 ， 公司已经完成美元债的清偿 ， 即将到期的熊猫债资金也准备到位 。 3月13日 ， 神州租车发布债务票面利率不调整的公告 ， 维持熊猫债券5.50%债利率 。 在偿还完这两笔债务后 ， 神州租车的负债率将显著下降 。
通过准确而层层递进的策略支撑 ， 神州租车手握59亿现金 ， 使得公司在遇到新型肺炎疫情这样的“黑天鹅”时 ， 有足够的流动资金抵御风险 ， 支持公司平稳运营 。 那么 ， 作为一家经营稳健、现金流充足的公司 ， 神州租车未来还有哪些增长点？
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为什么神州租车值得长期关注？
中国汽车租赁行业起源于1980年 ， 伴随着中国汽车消费市场的快速增长 ， 汽车租赁行业渐入佳境 。
据中商产业研究院发布的《2018年中国汽车租赁行业研究报告》显示 ， 中国汽车租赁行业的市场规模保持稳步发展 ， 每年增速在10%以上 。 该报告还显示 ， 目前汽车租赁行业的前三大公司分别是神州租车、一嗨租车和首汽租车 ， 市场占有率分别为17.11%、7.14和3.3 ， 神州租车占据中国汽车租赁行业的头部位置 。
受发布业绩报告消息的提振 ， 神州租车在港股市场中表现活跃 。 截至3月19日收盘 ， 在恒生指数持续走低的背景下 ， 神州租车股价大涨7.59% ， 以每股4.69港元的价格收盘 ， 盘中最高涨幅一度超过21% 。
据瑞信最新发布的评级报告 ， 该行认为神州租车已经在租车市场中占据主导型地位 ， 公司2020年的业务焦点将从增加市场份额向增强盈利能力进行转变 。 因此 ， 瑞信维持增持评级 ， 目标价为5.5港元 。
[节点财经]原创 神州租车2019年财报：EBITDA再创新高，科技潜力逐步释放
本文插图
当前 ， 汽车租赁行业呈现出高度分散的市场格局 ， 如何借助互联网技术实现全国汽车租赁网络的全面整合 ， 是未来市场竞争的焦点 。
长期以来 ， 神州租车重视科技和互联网方面的投入 ， 专注以科技的方式提升用户体验 。 从2018年开始 ， 神州租车加速推进移动化、智能化的自助租赁和分时共享服务 ， 优化用户体验 ， 提升管理效率 。
在完整的租车交易环节中 ， 用户在PC端或APP端下单后可自行完成取车、还车 ， 整个过程无需工作人员操作 ， 全程实现“无人化”租车服务 ， 满足了用户对出行方式的便捷化、碎片化需求 ， 神州租车的移动化、智能化属性凸显 。
技术方面投入的效果也体现在业绩报告中 。 财报显示 ， 2019年神州租车平台94%的订单可以通过APP等移动端完成 ， 达到自助服务覆盖；自助取还车订单总量比率增至88% ， 较去年同期上升26个百分点 。
值得注意的是 ， 神州租车还在大力推广“无接触”用车布局 ， 新上线的APP7.0版本新增了“帮Ta人下单、Ta人代付、自动修改、取消订单、换车”五大功能 ， 利用大数据分析及人工智能技术优化预定、取还车流程 。
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