十八线车评人■荣放的底盘，用来家用最合适了，14万拥有233匹马力
要说最早一批尝到造型和SUV甜头的 ， 莫过于吉利博越、广汽GS4和长安CS75 ， 在2015年左右 ， 这三家车企也正是靠着这三台车的大卖而起家 ， 如今及吉利博越已经进一步推出了博越PRO ， 广汽GS4也完成了换代 ， 但这两款车在造型上只能说是升级 ， 而长安CS75PLUS ， 则可以说是彻彻底底的改头换脸 ， 接下来就看看这台车焕发新生后 ， 究竟表现如何 。
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首先从销量上来讲 ， 在去年CS75生涯的末期 ， 由于产品老旧和造型过时 ， 其月销量已经从巅峰时期的2万多台一路下跌至1万台左右徘徊 ， 但是从图表可以看到 ， 在去年9月份开始 ， CS75系的销量出现了快速上升 ， 甚至可以说是以火箭般的速度直冲3万而去 ， 而CS75PLUS的上市时间恰恰是去年9月份 ， 当月的销量就直接超过了2万台 ， 也就是说 ， CS75PLUS创造了上市即火爆的神话 。
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【十八线车评人■荣放的底盘，用来家用最合适了，14万拥有233匹马力】CS75PLUS虽然叫着CS75的名称 ， 但从外观造型来看 ， 已经跟老的CS75完全没有任何关系了 ， 可以说是一台彻彻底底重新设计的造型的车 ， 不像博越PRO和GS4的换代 ， 依旧延续着原有的一些造型特征 ， 可以说是长安摒弃了原有的造型风格而启用了全新的家族设计 。
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相信每个人看到它的前脸 ， 都会被那夸张的倒纺锥大嘴给震撼到 ， 这就不得不提到长安汽车有个有意思的地方 ， 就是标志像是倒置的讴歌 ， 而前脸则是倒置的雷克萨斯 。 修长的LED日间行车灯一直延伸到格栅里面 ， 很有辨识度 ， 大嘴两侧的黑色口仅仅是装饰 ， 并不像目前很多车一样 ， 会设计导流口来改善空力 。
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侧面线条延续了前脸锐利的风格 ， 加上较高的离地间隙 ， 侧面造型显得比较轻快 。 从前翼子板延伸到前门的装饰件采用了碳纤维纹理 ， 设计感和质感都不错 ， 裙摆地方额红色装饰从前脸延续而来 ， 侧面显得不再单调 。
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尾部造型最亮眼的就是回旋镖式的尾灯 ， 夜里点亮效果相当不错 ， 后扰流板也特意做了造型安装高刹灯 ， 同样采用了碳纤纹理表面处理 ， 增强质感和运动感 。
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D型方向盘、双液晶大屏可以说是目前运动型风格车型的标配 ， CS75PLUS自然也不落伍 ， 整个中控设计简洁大方 ， 双12.3英寸屏幕采用了夹角拼接的形式 ， 效果还不错 。 而值得称赞的是其科技配置 ， 如代客泊车系统、IACC自适应巡航系统、深度整合腾讯车联TAI的梧桐车联系统、和蓝牙钥匙等 ， 给用车带来了很大的便利 。
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整车尺寸4700/1865mm/1700mm ， 加上2710mm的轴距 ， 室内空间表现不错 ， 达到这个级别的主流水平 ， 后排中通道未能全平稍有遗憾 ， 但影响不大 。
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