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开这些车上路的多数都是大佬座驾？

很多人常说 ， 沃尔沃与雷克萨斯是低调座驾的代表 ， 前些年开着“大富豪”和“凌志”的生意人 ， 确实要比坐BBA的更难以猜透 。 那么除了生意场上的行政座驾 ， 还有什么车型有如此明显的特征？让人觉得其车主各个实力爆棚呢？今天咱们就来念叨几款 。雷克萨斯GX首先需要说明的是 ， 我所提到的GX可不是中规的400 ， 而是通过平行进口方式引进国内的GX460 ， 本身普拉多车主就给人一种深不可测的感觉 ， 而这辆“超顶配霸道”更是如此 。 值得一提的是 ， 很多人认为丰田的5.7L发动机要比4.6L先进 ， 而从某些方面来考虑的话 ， 其实4.6L的表现会更好 。开这些车上路的多数都是大佬座驾？
目前雷克萨斯GX460还可以通过平行进口的方式购买 ， 市场价格都在98万左右 ， 值得罗列的配置足有半篇A4纸那么多 ， 4.6升V8发动机、12个安全气囊、带底盘升降与KDSS的空气悬架、半苯胺真皮座椅 ， 各种可电动调节的配置 ， 以及17个扬声器的马克莱文森音响 。开这些车上路的多数都是大佬座驾？
从尺寸气场与设计年代来看 ， LX570毫无疑问是更胜一筹的 ， 但我心中始终认为 ， GX460的车主要更狠一些 ， 如果买这么大的SUV不是为了撑门面 ， 而是为了越野 ， 那么我也觉得GX460要比LX570更合适 ， 毕竟后者的尺寸与整备质量有些太大了 。开这些车上路的多数都是大佬座驾？
迈特威与刚刚介绍的GX类似 ， 大众迈特威的车主年龄恐怕也不低 ， 但是风格却会有很大不同 ， 尤其是选购顶配双拼色车身、大饼镀铬轮毂的大叔们 ， 一个个都挺有范儿的 。 如果要给一位常年保持健身 ， 戴着鸭舌帽 ， 身穿棉麻休闲西装的大叔配一辆MPV ， 可能只有迈特威显得最为恰当 。开这些车上路的多数都是大佬座驾？
按理说顶配迈特威50多万的价格并不算便宜 ， 与配置相近的GL8相比要贵出15万左右 ， 而与售价相近的3.5L四驱塞纳相比 ， 实用性又相差甚远 ， 那么迈特威的优势究竟在哪呢？开这些车上路的多数都是大佬座驾？
首先 ， 大众迈特威有着如同甲壳虫一样让人过目不忘的外观 ， 车内很多小设计也不会让你觉得这仅仅是一辆工具车 。 再加上它的四驱系统确实能够满足一些低越野路况 ， 让它可以成为一辆真正的旅行MPV 。 说到底 ， 迈特威就是国内MPV界有趣的灵魂 。开这些车上路的多数都是大佬座驾？
如此享乐主义的车还有一个特点 ， 就是其目标消费者通常不是很在意性价比 ， 说白了别人买一辆50多万的车 ， 可能代表他的消费能力只能买得起50多万的车 ， 而购买迈特威的车主 ， 通常只是花50多万给自己买了一个玩具而已 。开这些车上路的多数都是大佬座驾？
5GT5GT的车主有多狠 ， 我可是有亲身经历的 。 2011年 ， 家人开车带着我出门追尾了一辆5GT ， 那时候还是学生的我 ， 以为这只是一辆略有不同的5系 ， 没成想保险公司的工作人员告诉我 ， 这辆550i的落地价要210多万 。 后来由于车损比较严重 ， 这辆5GT直接被拖走了 ， 而车主被家人的S500接走了 。开这些车上路的多数都是大佬座驾？
宝马的命名方式确实在一定程度上误导了我 ， 明明以5开头却完全照搬了标轴7系的配置 ， 而如今的替代者6GT用的却是5系底盘技术 ， 售价也大幅降低了 。开这些车上路的多数都是大佬座驾？
要知道 ， D级车的保有量是在2015年左右才开始逐渐增加的 ， 而在2010年前后如果没有规模可观的生意 ， 一般的小老板还买不起D级车呢 。 像当年宝马5GT这种具有无框车门的8缸跨界车（550i） ， 肯定也是以玩具属性出现的 ， 并不一定是家里撑门面的车 。 可见在那个年代 ， 能够买顶配5GT的消费者 ， 家境有多么殷实 。开这些车上路的多数都是大佬座驾？


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