丰田凯美瑞：29万提迈腾，换开25万落地的凯美瑞后，车主：差距不止一点点！
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迈腾和凯美瑞到底谁更好？我相信这是很多消费者都经历过的非常纠结的问题 。 因为论品牌 ， 大众和丰田各有千秋 ， 论销量 ， 迈腾和凯美瑞不分伯仲 ， 显然很难从品牌知名度和销量方面找到有说服力的答案 。 因此 ， 笔者认为只有真正去开过才能很清楚地知道这两款车之间的差距 ， 那为何笔者会这样说呢？因为笔者就是迈腾车主 ， 我的迈腾是2020款330TSI DSG尊贵型 ， 落地29万多 ， 在一次自驾游的途中我换开了同事花25万落地的2019款凯美瑞2.5G豪华版 ， 开完之后我发现二者之间的差距不止一点点 。
具体而言 ， 当我坐到凯美瑞驾驶室的那一刻 ， 我感觉自己突然变年轻了许多 ， 同时还有一种从硬板凳坐到沙发上的感觉 。 因为相比我的迈腾 ， 我觉得凯美瑞的整个内饰的设计风格更加年轻和时尚 ， 而迈腾的却是一副老气横秋的样子 ， 缺乏活力 。 而且凯美瑞的真皮座椅比迈腾的更加舒适 ， 无论是软硬程度还是包裹性都非常到位 ， 不像迈腾的那么生硬 。
车子启动之后 ， 凯美瑞起步很轻快 ， 油门和刹车的反应也很灵敏 ， 根本不存在起步肉、刹不住的感觉 。 特别是堵车跟车的时候 ， 我明显感觉到凯美瑞更平稳一些 ， 提速很线性 ， 而且升降挡时几乎感觉不到顿挫感 。 而迈腾在跟车的时候很头疼 ， 轻踩油门嫌慢 ， 重踩油门又往前窜 ， 而且低档位下顿挫感和拖沓感都很明显 ， 严重影响乘坐舒适性 。
另外 ， 最让我印象深刻的是它的HUD抬头数字显示功能 ， 不仅让人感觉很高级 ， 而且非常方便 ， 不用低头就可以实时查看车辆行驶信息 ， 有效地避免由于分散注意力而导致的危险驾驶行为 ， 大大提高了驾驶的安全性 。 同时 ， 我感觉凯美瑞的车内静音效果很好 ， 胎噪和风噪都控制得比迈腾更好 。
在开凯美瑞之前 ， 我听很多人说凯美瑞高速行驶时会飘 ， 所以这次我特意留意了这个问题 。 但是最后我发现就算提速到140码 ， 凯美瑞则没有丝毫飘的感觉 ， 相反 ， 它的方向很沉重 ， 车身也很稳 ， 感觉跟迈腾没有什么差别 。 只不过迈腾的悬架偏硬 ， 对路面的反馈比较清晰 ， 而凯美瑞的悬架韧性十足 ， 对路面的小颠簸过滤得非常好 。
而就提速而言 ， 在80码之前 ， 凯美瑞的线性加速没有迈腾来得那么猛烈 ， 但过了80码后 ， 我感觉凯美瑞提速非常有力 ， 动力源源不断 ， 直线上升 。 而这个时候的迈腾是阶梯式的提速 ， 感觉它的“耐力”远不如凯美瑞 ， 更何况凯美瑞加的只是92号汽油 ， 而迈腾加的是95号汽油 。 所以 ， 相比之下 ， 我觉得凯美瑞的动力更好一些 ， 它的这种提速感也更人性化一些 ， 不仅舒适感很好 ， 而且也提高了行车安全性 。
【丰田凯美瑞：29万提迈腾，换开25万落地的凯美瑞后，车主：差距不止一点点！】总而言之 ， 换开同事的凯美瑞之后 ， 我感觉迈腾与凯美瑞之间的差距真不止一点点 ， 我感觉29万的迈腾远不如25万的凯美瑞出色 ， 心里还暗生了悔意 。 还有 ， 大家都知道的 ， 在二手车市场中 ， 凯美瑞的保值率远超迈腾是不争的事实 ， 而且凯美瑞的保养费没有迈腾的贵 ， 油耗更是比迈腾低 。 这样算下来 ， 凯美瑞的高价值感和性价比明显高于迈腾 ， 无疑是家用的首选车型 。
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